1、隨著汽車行業(yè)不斷的擴大發(fā)展，汽車已經(jīng)充滿了現(xiàn)代人的生活并成為不可或缺的一部分，國內(nèi)汽車使用量和人口的比例也在逐年加大。隨著汽車的使用越來越多，汽車行業(yè)對能源的需求和環(huán)境的污染問題也越來越突出。
　　汽車的輕量化設(shè)計是減少汽車能耗，降低排放的各種途徑中比較有效的一種。而汽車輕量化中，車用鋼板的減重成為了實現(xiàn)其減重目的最為有效的方法。但是鋼板材料使用量減小、鋼板變薄帶來的強度下降也影響到了汽車的安全性，為解決這方面的矛盾，高強度鋼板被

2、廣泛的使用。
　　由于高強度鋼板的性質(zhì)，使其在冷態(tài)下成形性能不好，故現(xiàn)在對高強鋼板的成形主要是熱成形。對熱成形的工藝研究也變得越來越廣泛。
　　本文結(jié)合作者所在企業(yè)確立的高強鋼成形研發(fā)課題中，所要解決的高強度鋼板在熱成形過程中的冷卻淬火環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)化機理問題進行研究。通過平板冷卻模擬來研究冷卻工藝參數(shù)中“表面壓強”和“冷卻水流速”對鋼板冷卻效果的影響，討論影響冷卻工藝的因素及規(guī)律。
　　進一步實施U形高強鋼板冷卻試驗和U形