1、20世紀90年代僅有少數(shù)機場面臨嚴重的航班延誤問題,隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展民航需求也快速增長,不斷接近民航運輸系統(tǒng)最大服務(wù)能力,以致整個航空運輸系統(tǒng)擁堵,航班延誤問題日益嚴重。世界各地航班延誤給航空旅客造成嚴重的不便,影響旅客對航空公司服務(wù)的忠誠度,降低了航空公司的經(jīng)濟效益,同時延誤也增加了航空公司的運營成本。
　　本文從機場和航線兩個角度分析航班延誤波及及其影響問題。航班在機場執(zhí)行計劃時由于機場隨機因素(如:天氣、空管、維修等)的影

2、響往往會附加延誤時間,為了研究隨機因素與延誤之間的關(guān)系,本文引入了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)對時刻-因素-延誤時間三者的相關(guān)性進行了概率分析,得出機場隨機因素的影響過程及影響程度。
　　針對航線運營的延誤問題,本文選取過站時間、計劃裕度、延誤時間等構(gòu)建延誤波及樹,對航班計劃運營進行延誤分析,由于其缺乏機場節(jié)點的隨機因素延誤分析,引入貝葉斯網(wǎng)絡(luò)進行修正,構(gòu)建修正延誤波及樹模型和相關(guān)經(jīng)濟性、可靠性指標(biāo)?；谛拚诱`波及樹模型和評價指標(biāo)完善對航班延誤波