1、飛機加裝翼梢小翼后可以增升減阻、節(jié)省燃油,從而增加飛機的航程或有效裝載,具有十分重要的經(jīng)濟效益。到目前為止,世界各國大型運輸機加裝翼梢小翼已經(jīng)越來越普遍。與單獨優(yōu)化翼梢小翼外形參數(shù)相比,機翼和翼梢小翼一體化設計更有利于提高飛機的氣動性能,具有更廣泛的工程應用前景。國內外先進客機,如波音747-400、波音787、空客A330和A340及我國的ARJ21等,均采用了機翼和翼梢小翼一體化設計技術。
　　 本文對某型水陸兩用飛機機翼加

2、裝翼梢小翼的問題進行了研究。為了提高計算效率和準確性,提出了一種基于多級響應面法的氣動外形優(yōu)化設計方法?；舅枷胧?先進行篩選試驗Plackett-Burman設計將設計參數(shù)按照其對目標函數(shù)的影響分級,接著用最速上升法確定顯著程度在95％以上的設計參數(shù)的設計中心點,最后用Box-Behnken設計構造多級響應面模型并結合序列二次規(guī)劃法求解設計條件下的最優(yōu)外形參數(shù)組合。采用該方法,分別對翼梢小翼外形參數(shù)優(yōu)化和機翼和翼梢小翼一體化設計這兩個