1、低壓渦輪是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，多級(jí)的低壓渦輪融匯了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)和機(jī)械設(shè)計(jì)特性。低壓渦輪的重量占到整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)總重量的1/3，是決定總成本的一個(gè)重要部分。低壓渦輪作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，其性能的改進(jìn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的提高有著至關(guān)重要的影響。低壓渦輪在高空低雷諾數(shù)條件下運(yùn)行，受低雷諾數(shù)條件影響較大，在低雷諾數(shù)條件下效率有所降低。在巡航條件下的低壓渦輪是在0.8×105到3.0×105的低雷諾數(shù)工作，氣體在渦輪葉片表面的雷諾數(shù)甚

2、至可以達(dá)到105以下。這時(shí)的葉片后面的擴(kuò)散可能會(huì)導(dǎo)致附面層很厚，使得低壓渦輪的性能減弱。
　　本文對(duì)某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪末級(jí)進(jìn)行了不同雷諾數(shù)條件下的計(jì)算分析，對(duì)比了不同雷諾數(shù)條件下該級(jí)渦輪的氣動(dòng)性能。通過(guò)計(jì)算分析，可以看出，高雷諾數(shù)條件相比，在低雷諾數(shù)條件下，低壓渦輪效率明顯降低，損失增大，負(fù)荷降低，附面層變厚，馬蹄渦、通道渦損失增加。
　　本文還對(duì)該級(jí)渦輪進(jìn)行了在不同馬赫數(shù)下、不同雷諾數(shù)下的計(jì)算分析，主要分析了能量損失、