1、傾轉(zhuǎn)旋翼和無(wú)軸承旋翼技術(shù)是當(dāng)今世界直升機(jī)的先進(jìn)技術(shù)代表，因此成為直升機(jī)的兩個(gè)重要發(fā)展方向。在它們的發(fā)展過(guò)程中，模型試驗(yàn)發(fā)揮了舉足輕重的作用。由于傾轉(zhuǎn)旋翼和無(wú)軸承旋翼技術(shù)的復(fù)雜性，很多理論計(jì)算還不足以反映真實(shí)的情況，因此進(jìn)行縮比模型或全機(jī)模型試驗(yàn)便成為一個(gè)極其必要的研究手段。 本文分別研究了這兩種試驗(yàn)?zāi)Ｐ托淼脑O(shè)計(jì)問(wèn)題，并進(jìn)行了理論分析。首先，完成了用于風(fēng)洞吹風(fēng)試驗(yàn)的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)旋翼短艙傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；其次，對(duì)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)回轉(zhuǎn)顫振問(wèn)

2、題進(jìn)行了參數(shù)影響研究；最后，研究了無(wú)軸承模型旋翼的設(shè)計(jì)問(wèn)題，該模型的主要用途是進(jìn)行旋翼氣彈穩(wěn)定性和旋翼/機(jī)身耦合動(dòng)穩(wěn)定性試驗(yàn)，主要工作包括設(shè)計(jì)、加工、關(guān)鍵部件試驗(yàn)。無(wú)軸承旋翼的設(shè)計(jì)參照了歐洲直升機(jī)公司的EC-135直升機(jī)的擺振柔軟式無(wú)軸承旋翼系統(tǒng)，其中的關(guān)鍵部件包括玻璃鋼柔性梁、橡膠粘彈阻尼器和復(fù)合材料扭管。部件試驗(yàn)主要包括加裝阻尼器和不加阻尼器的槳葉固有特性試驗(yàn)、柔性梁扭轉(zhuǎn)剛度靜力試驗(yàn)，獲得了一些有用的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)方法，相信可以對(duì)今