1、飛機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)是飛機上先進的飛行數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng),飛機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)收集的各種數(shù)據(jù)一般由機載通訊尋址與報告系統(tǒng)發(fā)送到地面接收站,或者記錄在機載記錄設備上。以此為基礎,進行飛機的狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷及健康管理等,可以及時地發(fā)現(xiàn)飛機可能存在的使用或安全問題,在進一步評估關鍵系統(tǒng)的健康狀況并預測其發(fā)展趨勢的基礎上,通過合理安排飛機運營維修活動,可減少非計劃維修事件的發(fā)生,這將有效提高飛行安全性及飛機的利用率。
　　飛機操縱系統(tǒng)是控制飛機

2、飛行姿態(tài)的關鍵系統(tǒng),它的功能是否正常,直接決定飛機是否安全飛行及航班延誤和簽派可靠度。本文以飛機操縱系統(tǒng)襟縫翼為研究對象,以快速存取記錄儀(Quick Access Recorder,QAR)中記錄的襟縫翼系統(tǒng)相關的監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎,結合廠家技術手冊及外場經驗信息,進行基于QAR數(shù)據(jù)的狀態(tài)監(jiān)測和故障預測方法的研究,一方面為現(xiàn)有民航飛機飛行操縱系統(tǒng)的健康管理探索一條在工程上行之有效的路子,另一方面也可為我國國產民機綜合健康管理系統(tǒng)的開發(fā)提供

3、技術儲備。
　　本文首先對現(xiàn)代典型民機操縱系統(tǒng)組成和工作原理進行了深入研究,重點對襟縫翼的工作機理和某些常見故障進行詳細的分析介紹。
　　其次,深入解析了飛行數(shù)據(jù)采集、記錄與譯碼的整個流程。介紹了飛行數(shù)據(jù)采集的過程,對飛行數(shù)據(jù)的記錄設備、記錄過程和記錄格式都有詳細的描述。并重點介紹了飛行數(shù)據(jù)的譯碼,給出各種具有代表性的譯碼實例,進行了譯碼軟件的設計。
　　然后,研究了飛機操縱系統(tǒng)襟縫翼的狀態(tài)監(jiān)測和故障識別的具體實施方法

4、,在分析現(xiàn)有襟縫翼系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)的基礎上,結合故障隔離手冊中的故障清單,給出一套具體的監(jiān)測實施流程,研究了從故障到特征值,再到飛行數(shù)據(jù)的分析過程,明確了從飛行數(shù)據(jù)到特征值,再到系統(tǒng)狀態(tài)的應用過程。以襟翼打開過快/過慢故障為例,介紹了該流程的具體應用。對整個襟縫翼狀態(tài)監(jiān)測和故障識別的關鍵點——監(jiān)控參數(shù)和主要故障進行了深入的研究。
　　最后,開展了基于QAR數(shù)據(jù)的故障時間預測方法研究。以左右襟翼不對稱為例,選擇左右襟翼角度差值作為為表征