1、本文對(duì)飛行模擬器教練員控制臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行了深入分析并針對(duì)其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了初步開發(fā)。通過(guò)對(duì)整個(gè)教練員控制臺(tái)系統(tǒng)的分析，明確了其性能要求與功能要求，確定了教練員控制臺(tái)系統(tǒng)和飛行模擬器其它系統(tǒng)之間的接口關(guān)系，并建立了教練員控制臺(tái)控制軟件數(shù)據(jù)流圖，明確了其內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制，并以此為依據(jù)確定了教練員控制臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的整體開發(fā)方案。在功能實(shí)現(xiàn)方面，利用Visual C++開發(fā)了教練員控制臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的基于單文檔應(yīng)用程序的控制界面，分析了教練員控制臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)

2、的工作原理、作用及其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)分別確定了與視景計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和仿真計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的通訊方案及接口數(shù)據(jù)定義，開發(fā)了和飛行模擬器其它子系統(tǒng)間的通訊程序，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景、天氣狀況的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了控制飛行過(guò)程及接收飛行反饋信息的功能。在通訊程序的開發(fā)中定義了通訊數(shù)據(jù)報(bào)文的格式及解釋方法，明確了控制參數(shù)的邏輯關(guān)系，簡(jiǎn)化了程序的實(shí)現(xiàn)并增強(qiáng)了程序的可擴(kuò)展性。其中與仿真計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的通訊，通過(guò)分析Simulink模型及RT-LAB實(shí)時(shí)仿真機(jī)制，建立了一套