1、在實際工作中,函道螺旋槳的設計有兩種方法,一種是基于葉素理論與動量定理的工程方法;另一種是基于升力線(面)方法的環(huán)流理論方法.前者由于沒有復雜的運算,也具有一定的工程實用性而被廣泛應用,而后者隨著計算機的發(fā)展而逐步完善,可以的來分析和計算函道螺旋槳的性能.到六十年代,函道螺旋槳的環(huán)流理論就可用為計算這種推進器的設計問題.該文中使用的方法是:函道用圓環(huán)渦系和圓環(huán)源、匯系模擬,用線性理論計算;螺旋槳用一個變負載的鼓動盤模擬.在計算螺旋槳與函

2、道的相互影響時,只考慮螺旋槳在函道表面任一點上誘導速度的平均值,即軸對稱.在計算螺旋槳的參數(shù)時,仍以有限葉數(shù)升力線模型進行處理,并用誘導因子法來計算槳葉尾渦系在升力線上產(chǎn)生的誘導速度.算例證明這一方法是可行的,并滿足工程設計的需要.為了進一步提高系統(tǒng)設計性能及可靠性,該文進行了設計優(yōu)化,也得到預期效果.同時,為提高氣動效率和減小噪聲,采用了專門設計的函道螺旋槳翼型,為了獲得上述翼型的氣動特性,為新型函道螺旋槳設計提供可靠數(shù)據(jù),驗證設計的