1、金屬結構件與復合材料結構件的連接是航空工程中應用比較廣泛的典型結構細節(jié)，常用的連接形式包括膠接、機械連接、混合連接等。本文針對復合材料與金屬連接的一種新型連接形式——毛化接頭，主要進行了以下幾方面的研究工作：
　　1．根據毛化接頭毛刺呈周期性分布的特點，建立了接頭在拉伸載荷作用下的失效模式與破壞載荷的宏-細觀預測模型，并驗證該方法的適用性。
　　2．介紹了代表性體積元(RVE)的概念，根據毛刺的分布選擇合適的代表性體積元，建

2、立毛刺層單胞模型，施加周期性邊界條件，通過有限元分析得到毛刺層的平均剛度參數。
　　3．基于累積損傷理論預測毛刺層的單胞強度，分析毛刺層的失效機理。本文中復合材料的破壞以三維Hashin失效準則作為判據，并采用剛度退化模型來模擬復合材料性能的退化，金屬毛刺采用馮·米塞斯屈服準則及剪切損傷失效模型。由于不同鋪層角度的纖維在毛刺周圍纏繞的具體情況很復雜，毛刺與復合材料界面的性質很難確定，且試驗結果表明，金屬毛刺與復合材料之間的界面失效

3、并不是毛化接頭的主要失效模式，復合材料本身的破壞占主導地位，所以本文在進行細觀力學分析時，暫未考慮金屬和復合材料之間的界面失效，認為其為理想界面。
　　4．將毛刺層的等效材料參數賦予接頭整體模型，預測接頭的抗拉強度及失效模式，有限元預測結果與試驗結果基本吻合。分析結果表明，毛化接頭的承載能力和失效模式與毛刺的密度高度、搭接面積等因素密切相關，通過參數設計可獲得較高的承載能力。
　　5．將宏-細觀預測方法用于毛化-螺栓混合連接