1、飛機(jī)框肋類(lèi)零件常常用做翼肋、機(jī)身隔框或其他骨架零件，數(shù)量很大。長(zhǎng)期以來(lái)，這類(lèi)零件的展開(kāi)一直以手工計(jì)算為主，或者是根據(jù)工人經(jīng)驗(yàn)所得，余量較大。成形后要將多余處裁剪掉，效率較低。由于飛機(jī)鈑金件的復(fù)雜性，目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)用的飛機(jī)框肋類(lèi)零件彎邊展開(kāi)CAD系統(tǒng)，通用領(lǐng)域的展開(kāi)方法對(duì)于復(fù)雜航空鈑金并不實(shí)用，而現(xiàn)有的針對(duì)復(fù)雜航空鈑金件的展開(kāi)算法也非常少。 本文分析了飛機(jī)零件獨(dú)有的特征，研究開(kāi)發(fā)了一套基于CATIAV5的彎邊展開(kāi)CAD系

2、統(tǒng)，提出了針對(duì)飛機(jī)框肋類(lèi)零件彎邊展開(kāi)的實(shí)用算法，可用于直彎邊，曲線(xiàn)彎邊，雙彎邊以及連續(xù)彎邊的展開(kāi)，可以實(shí)現(xiàn)鈑金展開(kāi)的自動(dòng)化，大大提高了模線(xiàn)繪制的效率。 由于框肋類(lèi)零件彎邊展開(kāi)尺寸的精確計(jì)算是保證其得到較高的質(zhì)量而不可忽視的重要環(huán)節(jié)，本文對(duì)飛機(jī)鈑金展開(kāi)的實(shí)用算法做出了深入研究，提出了一些特有的和新的算法；根據(jù)零件的幾何特征，第一次將大量的鈑金零件進(jìn)行了分類(lèi)，為每一類(lèi)零件提供了合適的展開(kāi)算法以及高效準(zhǔn)確的處理流程。這些實(shí)用算法和流