1、壓氣機(jī)內(nèi)部的流動(dòng)是固有非定常的，作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件之一，壓氣機(jī)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、安全、穩(wěn)定性都有重要的影響。深入研究壓氣機(jī)內(nèi)部的復(fù)雜流動(dòng)，揭示其非定常流動(dòng)機(jī)理，可提供必要的分析方法和理論依據(jù)，對(duì)壓氣機(jī)的設(shè)計(jì)有著重要的指導(dǎo)意義。
　　本文計(jì)算采用的是課題組自主開發(fā)的大渦模擬代碼，程序中引入了六階WENOSYM格式和中心緊致差分格式、雙時(shí)間步隱式時(shí)間推進(jìn)以及相位延遲技術(shù)。分別對(duì)平板邊界層的自然轉(zhuǎn)捩過(guò)程、入射斜激波與湍流邊界層相

2、互干擾和某跨音速壓氣機(jī)的1.5級(jí)進(jìn)行了數(shù)值模擬。
　　首先，引入層流Blasius解疊加T-S擾動(dòng)波入口邊界條件，模擬了平板邊界層的自然轉(zhuǎn)捩過(guò)程。分析了發(fā)卡渦、渦環(huán)、渦鏈的生成過(guò)程，次生流向渦的產(chǎn)生機(jī)理以及發(fā)卡渦的渦腿并不是完整對(duì)稱的原因，揭示了發(fā)卡渦周圍的上噴下掃運(yùn)動(dòng)和高低速條帶現(xiàn)象，次生渦與壁面相互作用誘導(dǎo)更小的渦生成，如此反復(fù)直至湍流的猝發(fā)。
　　然后，采用比例縮放法給出湍流進(jìn)口邊界條件，探討了入射斜激波與湍流邊界層相

3、互作用的機(jī)理。對(duì)入射激波、反射激波、分離區(qū)的相互干擾過(guò)程以及激波誘導(dǎo)邊界層分離進(jìn)行了詳細(xì)地闡述。
　　然后，本文對(duì)某跨聲速1.5級(jí)壓氣機(jī)的內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行了計(jì)算。定常計(jì)算對(duì)比了不同出口反壓流場(chǎng)的變化，準(zhǔn)確地獲得了壓氣機(jī)的總體性能參數(shù)。非定常計(jì)算中分別對(duì)尾跡與主流區(qū)的摻混、轉(zhuǎn)子通道激波與附面層的相互干擾過(guò)程、激波在導(dǎo)葉通道中的傳播以及轉(zhuǎn)靜干涉現(xiàn)象進(jìn)行了闡述，并發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子前緣斜激波周期性地沖擊進(jìn)口零級(jí)導(dǎo)葉尾緣，產(chǎn)生很強(qiáng)的激振力，極易產(chǎn)生高周