1、繞流現象在自然界中廣泛存在。在航空飛行器空氣動力學領域中，一直以來，機翼繞流現象都是一個研究的熱點問題。機翼繞流的三維流場，不但對機翼的空氣動力學特性產生決定性的影響，而且還會影響其周圍的流場。機翼繞流現象屬于三維湍流流動流場，在空間繞流現象屬于非常常見的一種形式。這種流場具有非穩(wěn)態(tài)、帶旋轉性等特點，尤其在機翼不同控制面相互交接處產生的分離渦流動，包含著內容豐富形式各樣的流體特性和機理。雖然機翼繞流現象非常復雜，但是為了提高飛機的飛行性

2、能，并保障在不同的工作條件下飛行器可靠地工作，人們迫切需要了解機翼非定常流動的本質。這就要求我們對不同維度下、不同湍流模型下的機翼繞流現象進行深入地研究和分析。
　　本文首先選定了在某實驗條件下，利用不同的湍流模型對機翼的三維繞流流場進行了分別模擬和研究，并通過結果對比找到模擬結論更符合實驗數據的湍流模型。接下來，為了更加系統(tǒng)的了解單因素(馬赫數，攻角等)對機翼三維非定常外流場的影響，本文還接著對定馬赫數下，通過不同攻角模擬，得到

3、了機翼三維流場隨攻角的變化規(guī)律，主要考慮了攻角對機翼外場壓力分布、流場質量密度分布、流場馬赫數分布及流場靜態(tài)溫度分布四個方面的影響；最后對于定攻角，而馬赫數不同的各種來流情況，運用選定湍流模型進行模擬，并對上述問題進行了討論。
　　同時，通過在FLUENT模擬過程中設置阻力系數和升力系數監(jiān)視器，對機翼的升阻力系數進行跟蹤和觀測，不僅記錄了不同湍流模型下模擬結果中升力和阻力系數變化趨勢，也進一步記錄了升力和阻力系數及其他參數在不同的