1、機翼繞流問題一直是航空工業(yè)中重點關(guān)注的問題之一,隨著計算機技術(shù)的快速發(fā)展,數(shù)值仿真的方法已經(jīng)成為研究機翼繞流問題的主要手段。早些年來,學者們主要應用計算流體動力學理論(CFD)對飛機機翼附近的單一流場特性進行研究分析,應用計算結(jié)構(gòu)動力學理論(CSD)對機翼結(jié)構(gòu)的力學特性進行研究分析,并采用Navier-Stokes方程進行簡單的耦合計算。飛機真實的服役環(huán)境十分惡劣,載荷多變,機翼受到流體載荷作用發(fā)生形變,機翼的變形也會影響流場的分布。采

2、用單物理場進行仿真研究機翼的繞流,并不能真實再現(xiàn)飛機在真實飛行中的服役情況,采用多物理場耦合技術(shù)進行數(shù)值仿真能夠有效的解決此類問題,因此,多物理場耦合技術(shù)是工程實際的需要也是必然的發(fā)展趨勢。本課題基于MpCCI耦合平臺,對飛機機翼在理想流場和氣液兩相流場中的運動進行了力學仿真分析,主要完成以下工作:
　　 1.基于MpCCI多物理場耦合平臺,建立計算模型且實現(xiàn)流場分析軟件Fluent與結(jié)構(gòu)場分析軟件ABAQUS在耦合計算時的數(shù)據(jù)

3、交換。并闡述了基于MpCCI耦合平臺實現(xiàn)流場與結(jié)構(gòu)場數(shù)據(jù)交換過程。
　　 2.建立了NACA0012機翼的二維三維結(jié)構(gòu)場、流場的數(shù)值計算模型;在機翼繞流的數(shù)值仿真中,湍流模型對仿真實驗結(jié)果有至關(guān)重要的影響,因此,只有選取合適的數(shù)值模型才能有效的保證數(shù)值實驗的準確與精度。本文首先分析對比各湍流模型特點,有針對性的選擇符合本文仿真實驗的湍流模型。并實現(xiàn)了對二維,三維機翼的流固耦合計算。
　　 3.驗證分析了機翼在二維理想流場

4、模型中,升力系數(shù)與攻角的變化關(guān)系,分析理想流場條件下機翼附近結(jié)果,與耦合計算后流場的壓力與速度的分布結(jié)果進行區(qū)別。并分析了機翼上應力和位移的變化。初步探討了二維機翼在氣液兩相流場中運動時,機翼附近流場的壓力和速度隨流體中含液率的變化關(guān)系。以及隨著含液率的變化對機翼載荷變化的影響。
　　 4.初步探討了三維機翼在氣液兩相流場中運動時,機翼附近流場的壓力和速度隨流體中含液率的變化關(guān)系。分析三維機翼上應力與位移的分布情況,機翼上應力隨