1、多電飛機(jī)、全電飛機(jī)的發(fā)展，使得機(jī)載用電設(shè)備的類型和數(shù)量不斷增加，線纜的數(shù)量和長(zhǎng)度也隨之增加。飛機(jī)上相對(duì)狹小的線纜敷設(shè)空間將對(duì)線纜安全性帶來(lái)更大的考驗(yàn)。線纜間相互摩擦、長(zhǎng)期使用引起絕緣老化等原因都很容易造成電弧故障，但是電弧故障往往處于傳統(tǒng)熱保護(hù)裝置的保護(hù)死區(qū)，不過很小的電弧電流就能產(chǎn)生局部高溫，若電弧故障不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并對(duì)電路做出保護(hù)，十分容易導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。在民用電氣系統(tǒng)中同樣存在電弧隱患，因此，本文將在傳統(tǒng)故障保護(hù)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)展開電

2、弧故障檢測(cè)與保護(hù)技術(shù)的研究。
　　本文首先介紹了交流電弧理論，并在Matlab環(huán)境下搭建了基于電弧模型的仿真電路，從模型仿真角度分析得到了單相負(fù)載線路、三相負(fù)載線路中串行、并行電弧的基本特性。
　　其次，本文基于電弧故障實(shí)驗(yàn)?zāi)M平臺(tái)，在50V、115V、220V電壓等級(jí)下，50Hz、400Hz、800Hz、1000Hz頻率下，三種典型線性負(fù)載和單相不控整流橋非線性負(fù)載條件下進(jìn)行了串行、并行電弧故障實(shí)驗(yàn)?zāi)M，采樣并保存電弧電流

3、數(shù)據(jù)和正常電流數(shù)據(jù)，從時(shí)域和頻域角度對(duì)兩種電路狀態(tài)下的電流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比并提取特征，并將馬氏距離運(yùn)用于電弧識(shí)別中。
　　再次，設(shè)計(jì)了故障檢測(cè)與保護(hù)原理樣機(jī)和故障檢測(cè)保護(hù)算法。原理樣機(jī)包括功率管、驅(qū)動(dòng)控制電路、電流采樣電路、頻率采樣電路、短路保護(hù)電路，數(shù)字處理部分的DSPTMS320F2812。軟件設(shè)計(jì)包括了上位機(jī)和下位機(jī)部分，上位機(jī)是基于LabVIEW調(diào)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)，下位機(jī)包括電弧故障檢測(cè)保護(hù)算法以及故障融合檢測(cè)保護(hù)算法的設(shè)計(jì)。