1、孔結(jié)構(gòu)作為空氣系統(tǒng)中的重要節(jié)流元件，包括圓形孔、腰形孔、異形孔和環(huán)形孔等多種形式，被廣泛地應(yīng)用于航空發(fā)動機渦輪盤、鼓筒、軸等結(jié)構(gòu)上。航空發(fā)動機工作時渦輪、軸等部件都處于高速旋轉(zhuǎn)運行狀態(tài)，準(zhǔn)確把握旋轉(zhuǎn)條件下各類孔結(jié)構(gòu)的流量特性及壓力和溫度分布是空氣系統(tǒng)設(shè)計中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。因此，為給航空發(fā)動機空氣系統(tǒng)設(shè)計提供必要的技術(shù)支撐，本文針對旋轉(zhuǎn)條件下典型形狀孔結(jié)構(gòu)的流動與換熱特性開展數(shù)值和試驗研究。
　　首先，數(shù)值研究了收縮比、截面形狀（圓形、

2、腰形、方形和六邊形）對旋轉(zhuǎn)軸向孔結(jié)構(gòu)流動換熱特性的影響。在本文參數(shù)范圍內(nèi)，研究結(jié)果表明：隨著收縮比增大流量系數(shù)減小，收縮比大于一定值后，流量系數(shù)趨于不變；不同孔形旋轉(zhuǎn)軸向孔的流量系數(shù)差異不超過7％，流阻系數(shù)圓形與六邊形偏差高于10%外，其余均在10%以內(nèi)；旋轉(zhuǎn)時圓形換熱先減弱后增強，其他孔形均是隨著旋轉(zhuǎn)效應(yīng)增強而換熱增強，總體上腰形2>圓形>腰形1>六邊形>方形。
　　然后，數(shù)值研究了旋轉(zhuǎn)數(shù)、進(jìn)出口壓比、徑向比和長徑比等參數(shù)對內(nèi)壁

3、旋轉(zhuǎn)的環(huán)形孔流動與換熱特性。在本文參數(shù)范圍內(nèi)，研究結(jié)果表明：環(huán)形孔內(nèi)壁的旋轉(zhuǎn)增強了流體與內(nèi)壁間的換熱，但對外壁換熱和流動特性影響較小；進(jìn)出口壓比增大，環(huán)形孔內(nèi)流體速度增大，而近壁區(qū)分離減小，對流量系數(shù)影響較小，而流阻系數(shù)明顯增大，流體與內(nèi)外壁換熱也均增強；徑向比增大，環(huán)形孔近壁分離先逐漸增大，環(huán)形孔流量系數(shù)和外壁平均換熱系數(shù)均先減小后不變，流阻系數(shù)和內(nèi)壁平均換熱系數(shù)則先增大后逐漸減??；長徑比增大，環(huán)形孔流量系數(shù)先略有增大后逐漸減小，流阻