1、本文結(jié)合橋梁支座的損傷研究現(xiàn)狀及亟待解決的問題，論述了基于模態(tài)參數(shù)損傷識別理論的方法及優(yōu)缺點。在此基礎(chǔ)上，提出了一種基于Fourier變換置信準則和模型修正理論的橋梁支座動力識別方法，并確立了響應(yīng)的計算準則，以鐵路T梁和多跨連續(xù)箱梁為例，對所提出的方法進行了計算分析，并利用朔黃鐵路某橋梁的現(xiàn)場試驗驗證了該方法的適用性和可靠性。本文的主要工作及結(jié)論如下:
　　(1)基于Fourier置信準則的概念，結(jié)合模型修正理論，提出了一種橋梁支

2、座損傷動力識別方法，并闡述了該方法的基本理論和計算流程。
　　(2)通過一個三跨連續(xù)梁和五跨連續(xù)梁數(shù)值計算，驗證了所提方法的可行性，通過分析比較得到了該方法頻率段和測點的選取原則，為后續(xù)計算提供了理論依據(jù)。
　　(3)以實際的鐵路雙T梁作為算例，驗證了頻率段和測點的選取原則，并對其支座進行損傷識別，將本文的識別理論從平面結(jié)構(gòu)拓展到空間結(jié)構(gòu)，并對所提理論進行了驗證。
　　(4)對一座實際鐵路橋梁的支座剛度進行了識別，將識