1、伴隨著世界各國經(jīng)濟的高速發(fā)展，全球變暖、能源危機等問題日益凸顯，各國紛紛致力于降低能源消耗以改善環(huán)境問題。對于我國而言，交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，其巨大的能源消耗量為我國的生態(tài)環(huán)境帶來了一定的負面影響。在此背景下，交通運輸業(yè)節(jié)能減排已被提上議程。
　　本文采用系統(tǒng)動力學方法對我國交通運輸業(yè)節(jié)能減排系統(tǒng)進行分析，并提出相應的技術(shù)方案。首先，在深入分析交通運輸業(yè)與經(jīng)濟、能源、環(huán)境等子系統(tǒng)相互關系的基礎上，找出交通運輸業(yè)節(jié)能

2、減排的影響因素，并得出關鍵變量及變量間的反饋回路，進而建立交通運輸業(yè)節(jié)能減排系統(tǒng)動力學模型;其次，在搜集年鑒、能源報告等數(shù)據(jù)資料的基礎上，通過回歸分析和數(shù)學推導方法建立了系統(tǒng)中變量之間的數(shù)量關系，并確定模型變量表達式;再次，對所構(gòu)建模型進行檢驗，檢驗模型是否能夠很好地再現(xiàn)最初的行為參考模式，并應用于交通運輸業(yè)節(jié)能減排系統(tǒng)的技術(shù)方法模擬;最后，根據(jù)交通運輸業(yè)節(jié)能減排目標，分別從增加治理投資、降低運輸工具單位能耗、降低能源排放系數(shù)和改變運輸

3、方式比重等方面進行模擬。
　　通過模擬結(jié)果得到最佳的節(jié)能減排技術(shù)方案，首先，改變四種運輸方式比重節(jié)能減排效果最好，即減少公路貨運比重，提高鐵路貨運比重;其次，加大清潔能源在運輸工具中的應用比重，改善交通運輸業(yè)能源消費結(jié)構(gòu);再次，降低運輸工具單位能耗，其中公路運輸單位能耗降低時節(jié)能減排效果最為明顯;然后，降低排放系數(shù)僅對二氧化碳的減排有貢獻，柴油和燃料油排放系數(shù)的降低對于二氧化碳減排的影響較大;最后，增加治理投資需要很大的投入才能完