1、城市軌道交通對緩解城市交通擁堵、改善交通結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)城市綠色交通、促進(jìn)住宅郊區(qū)化及城市商業(yè)發(fā)展有著顯著的作用，在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上應(yīng)予以提倡建設(shè)。然而，城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營中耗資巨大，對城市的布局也有著深遠(yuǎn)影響，因而，是否應(yīng)進(jìn)行建設(shè)、建設(shè)規(guī)模應(yīng)為多大等都是亟待解決的實(shí)際問題，本文在前人的基礎(chǔ)上主要就城市軌道交通各經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)方面的特點(diǎn)，針對城市軌道交通國民經(jīng)濟(jì)評價方法和參數(shù)進(jìn)行研究討論。
　　 論文首先探討了城市軌道交通國民經(jīng)濟(jì)評價的

2、研究意義及目的，回顧了國內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展歷史和國民經(jīng)濟(jì)評價方法及參數(shù)研究現(xiàn)狀。
　　 其次對城市軌道交通各項特征，特別是與國民經(jīng)濟(jì)評價密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、運(yùn)營和客流方面的特征和規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)研究，以為后續(xù)城市軌道交通國民經(jīng)濟(jì)評價奠定基礎(chǔ)，并從國民經(jīng)濟(jì)評價的內(nèi)涵、原則、作用出發(fā)，對城市軌道交通國民經(jīng)濟(jì)評價理論進(jìn)行了描述，探討了國民經(jīng)濟(jì)評價各方法，并在此基礎(chǔ)上建立了投入產(chǎn)出模型，在原有投入產(chǎn)出模型的基礎(chǔ)上，考慮部分勞動對象的

3、有限使用、生產(chǎn)手段及水平的缺口以及勞動力限制的制約等約束條件，對原有模型進(jìn)行了修正，并詳細(xì)分析研究了城市軌道交通國民經(jīng)濟(jì)評價各項參數(shù)和指標(biāo)的計算和選取。
　　 之后深入探討了城市軌道交通國民經(jīng)濟(jì)評價各項效益和費(fèi)用的識別和計算，并在進(jìn)行節(jié)約時間效益計算時，考慮了候車時間的差異，針對單位工作時間價值的計算進(jìn)行了深入的探討和分析;在進(jìn)行土地升值效益計算時，建立了地價效益分析計算模型，并給出了相應(yīng)指標(biāo)的計算公式，對土地升值效益做了初步的