1、地鐵線路建成以后，評價并提升其服務(wù)質(zhì)量日趨重要。本文在分析城市軌道交通服務(wù)特征的基礎(chǔ)上，參考營銷學(xué)有關(guān)服務(wù)評價的研究成果，建立了城市軌道交通服務(wù)評價體系，以層次分析法和改進(jìn)的頻數(shù)截取法確定指標(biāo)權(quán)重，并以成都地鐵1號線為例，檢驗了評價體系。
　　 本文首先分析了城市軌道交通的內(nèi)涵和它與常規(guī)公共交通的聯(lián)系和區(qū)別及城市軌道交通服務(wù)的特點(diǎn)，介紹了城市軌道交通服務(wù)評價的目的，內(nèi)涵及評價內(nèi)容。
　　 其次，在借鑒營銷學(xué)和心理學(xué)研究成

2、果的基礎(chǔ)上，分析了出行者選擇交通方式的決策過程，將乘客對交通方式的需求分為通達(dá)性需求和優(yōu)質(zhì)服務(wù)需求;同時根據(jù)服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，將軌道交通服務(wù)分解為服務(wù)結(jié)構(gòu)、服務(wù)過程、服務(wù)結(jié)果;最后在此基礎(chǔ)上確定了指標(biāo)篩選的原則。
　　 再次，分析了各種指標(biāo)篩選方法、指標(biāo)量化和權(quán)重確定方法、調(diào)查和數(shù)據(jù)處理方法及評價模型;建立了城市軌道交通服務(wù)評價體系，并用德爾菲法篩選指標(biāo)和確定二、三層權(quán)重，用改進(jìn)的頻數(shù)截取法確定四層權(quán)重，并用模糊綜合評價模型得到