1、為滿足中國高速鐵路發(fā)展要求，建立具有中國特色的世界一流自主化品牌，同時為對更高速度級動車組客運裝備可靠性進行充分評價和滿足相關設備疲勞可靠性設計規(guī)范標準升級需要，我國提出時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術的研究。轉(zhuǎn)向架構架是列車關鍵承載部位，在車輛走行裝置中發(fā)揮著舉足輕重的作用，須對其進行疲勞強度評估和可靠性設計，而構架所承受的載荷是進行疲勞強度評估的基礎。因此，本論文主要研究時速400公里轉(zhuǎn)向架構架的載荷，為時速400公里轉(zhuǎn)向架

2、構架的設計、研究和試驗提供參考和指導。
　　由于時速400公里轉(zhuǎn)向架構架載荷目前還無法通過線路實測來獲得，因此本文以中國標準動車組為研究對象，利用其在鄭徐客運專線上240km/h～380km/h速度級下典型線路的構架載荷和實測損傷數(shù)據(jù)，通過載荷譜分布擬合，建立構架載荷與速度之間的函數(shù)關系，從而獲得時速400公里轉(zhuǎn)向架構架載荷譜。
　　本文首先通過標定試驗得到構架載荷應變傳遞系數(shù)和載荷應力傳遞系數(shù)，然后在鄭徐客運專線上分不同速

3、度進行線路測試，通過數(shù)據(jù)處理得到了不同速度下的構架實測載荷時間歷程。結合速度和陀螺儀信號，分析了直線和曲線工況構架主要載荷和局部載荷不同速度下的載荷特征，得到了對直曲線工況和速度敏感的載荷種類，為時速400公里構架載荷譜的建立奠定基礎。同時建立了速度為350km/h構架的載荷譜，以此為例進行損傷一致性校準，使得建立的載荷譜計算的損傷覆蓋構架關鍵測點的實際損傷。
　　選擇對速度比較敏感的6種載荷，分別研究了它們在直線和曲線工況不同速