1、轉(zhuǎn)向架構架作為高速動車組的關鍵承載部件，在實際運用中承受著復雜的交變載荷。受交變載荷長期作用，構架應力水平較高的部位將首先產(chǎn)生損傷并積累，當損傷積累超過臨界值時會導致疲勞破壞，對列車的運行安全產(chǎn)生嚴重影響。中國標準動車組作為全新設計的具有完全自主知識產(chǎn)權的標志性產(chǎn)品，建立其關鍵部件服役過程中應力隨時間變化的數(shù)據(jù)庫對優(yōu)化標準動車組的設計、設置合理的檢修維護周期以及結構強度設計規(guī)范的制定和可靠性試驗評估標準具有深遠的意義。因此，對中國標準動

2、車組轉(zhuǎn)向架構架進行結構疲勞可靠性的研究是十分重要的。本文以CR400BF型號標準動車組動車構架為研究對象，通過在大西、鄭徐、京廣及哈大四條客運專線進行長期動應力跟蹤試驗獲取實測數(shù)據(jù)，結合有限元分析等研究方法，開展了構架疲勞可靠性研究，主要包括以下內(nèi)容:
　　(1)論文介紹了中國標準動車組動車構架的結構特性和基本參數(shù)，并對轉(zhuǎn)向架構架動應力分析方法、應力譜編制方法和部分計算結果進行了闡述，根據(jù)相關研究經(jīng)驗確定構架的布點方案，說明了線路

3、動應力測試的儀器設備以及跟蹤試驗的內(nèi)容。
　　(2)結合構架模態(tài)和輪軌激勵分析結果，從六種典型工況分析了構架測點動應力在時域和頻域的變化特征以及應力與載荷的關系。
　　(3)以等效應力為評價指標選定了構架的可靠性評估測點，確定了典型工況下構架各評估測點等效應力的變化規(guī)律，選定哈大線的實測數(shù)據(jù)進行構架疲勞可靠性評估;編制了各典型測點在哈大線的實測應力譜，用威布爾分布對實測應力譜進行了擬合并檢驗，推斷得到典型測點的應力最大值和總