1、聚氨酯彈性體具有優(yōu)秀的物理機械性能及十分出色的耐磨性能，是輪胎制造工業(yè)領域內(nèi)有著良好前景的新材料。目前，很多國內(nèi)外的研究學者都在開發(fā)新型的綠色聚氨酯輪胎。聚氨酯/橡膠復合輪胎結合了兩種材料的優(yōu)點，且其對現(xiàn)有輪胎生產(chǎn)設備的可繼承性，使得其成為該領域的研究熱點。但是，由于材料極性的巨大差異，聚氨酯/橡膠復合輪胎存在著材料界面粘合的技術難題，制約了該類型輪胎的應用發(fā)展。
　　本論文以混煉型聚氨酯彈性體為切入點，對混煉型聚氨酯彈性體結構和

2、性能之間的關系進行了研究，以及作為界面材料時與天然橡膠的粘結行為。本文主要研究內(nèi)容及結果如下:
　　1、系統(tǒng)研究了異氰酸酯指數(shù)(NCO/OH)、擴鏈劑種類、擴鏈劑含量對聚氨酯聚集態(tài)結構、力學性能的影響，結果發(fā)現(xiàn):隨著NCO指數(shù)的增大，混煉型聚氨酯中羰基(C=O)的氫鍵化程度先增大后減小，在NCO/OH=1時有最大值;當NCO指數(shù)大于1時，混煉型聚氨酯混煉后的拉伸強度同其氫鍵化一樣呈現(xiàn)減小的趨勢。擴鏈劑對混煉型聚氨酯的力學性能影響很

3、大，對同種擴鏈劑而言，隨著擴鏈劑質(zhì)量分數(shù)的增大，混煉型聚氨酯中C=O鍵的氫鍵化程度先減小后增大，其混煉后所得硫化膠的拉伸強度和扯斷伸長率也呈現(xiàn)出同樣的趨勢。
　　2、補強劑炭黑與白炭黑對混煉型聚氨酯有著不錯的增強效果。隨著炭黑用量或白炭黑用量的增加，混煉型聚氨酯硫化膠的力學性能增大先增大后減小。當炭黑用量為20份或白炭黑為10份時，其拉伸強度出現(xiàn)極值。
　　3、隨著混煉型聚氨酯彈性體里白炭黑的用量的增加，混煉型聚氨酯彈性體與