1、隨著我國國民經濟的快速穩(wěn)步發(fā)展,煤炭工業(yè)和鋼鐵生產一直保持良好的增長態(tài)勢,各類礦山特別是一些大型露天礦山的建設開采方興未艾,產量逐漸攀升;作為大型露天礦山工程運輸領域的新產品——寬體礦用自卸車(以下簡稱礦用車),由于效率高、容量大,卸載快捷,轉場運輸靈活方便,價格低廉等因素,近幾年在國內市場得到了快速發(fā)展及廣泛應用。寬體礦用自卸汽車將作為礦山應用的主要作業(yè)工具。但是,由于產品新研發(fā),設計上考慮不足,使得質量問題頻繁出現(xiàn),主要表現(xiàn)在橋殼斷

2、裂故障,橋殼作為驅動橋的重要零件,在工作過程中不僅要承載整機的重量,而且還要承受整機運動過程中的驅動力、制動力和側向力對其的影響,橋殼的強度及壽命直接影響車橋的使用性能。
　　根據(jù)應用分析,引起橋殼故障的主要原因是由于路面復雜工況產生的沖擊載荷及各種交變載荷的作用的疲勞失效。本論文以某款礦用車驅動橋的橋殼為研究對象,通過建立驅動橋殼的建模,確立工況載荷及邊界條件,采用有限元法對礦用車橋殼進行力學特性分析,仿真模擬驅動橋殼在工作載荷

3、下的應力、應變的分布情況,并對結構的安全系數(shù)進行計算,確定出受力薄弱的區(qū)域。
　　針對驅動橋殼疲勞失效問題,通過礦用汽車實際作業(yè)工況的實驗,采集橋殼在實際作業(yè)工況下的載荷譜,并利用測量的實際載荷譜應用LMS疲勞分析軟件對橋殼的疲勞壽命進行評估。通過分析得出橋殼存在的疲勞熱點,根據(jù)分析的結果進行結構的改進和設計,并進行了仿真驗證。
　　總之,通過驅動橋橋殼的疲勞壽命分析并進行結構改進設計,使橋殼的壽命得到提高,也為礦用汽車的其