1、本課題總結出一套完整疲勞分析軟件平臺，使用該平臺對一種新型多連桿機構在內燃機上的應用進行了可行性研究。 使用三維造型軟件PRO/E的3D建模功能并結合仿真分析軟件ADAMS的動態(tài)仿真功能，在準確建模的情況下模擬多桿內燃機機構的運動過程，并從中得到新型內燃機的運動學和動力學各種數據結果。根據虛擬仿真計算出來的各種運動學和動力學數據，采用柔性體方法對主要部件進行多體動力學仿真分析。通過該分析方法可以獲得各部件在運行過程中的應力變化歷

2、程、最大應力和應變能等信息，并進一步分析部件的疲勞強度、安全系數等，以達到改進和優(yōu)化部件的目的。 最后，通過機械系統動力學分析軟件ADAMS和自行編寫的計算流體動力潤滑程序之間的連接調用，搭建了系統動力學與流體動力潤滑耦合作用下的動力學分析平臺。使用該平臺，在進行內燃機多體動力學分析過程中考慮了軸承的流體動力潤滑作用。分析結果表明：在內燃機動力學分析中考慮油膜動力潤滑作用對內燃機各項動力學參數均有較大影響，因此在內燃機零部件設計