1、內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的磨損對(duì)內(nèi)燃機(jī)性能和壽命有著重大影響，并且與動(dòng)力學(xué)、潤(rùn)滑、摩擦等構(gòu)成一個(gè)復(fù)雜的摩擦學(xué)系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，以系統(tǒng)的角度來(lái)研究活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的磨損是非常必要的。 本文從摩擦學(xué)系統(tǒng)的角度對(duì)活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的磨損進(jìn)行了研究。建立了一個(gè)耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、潤(rùn)滑、摩擦等因素的活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的磨損模型。模型中考慮了表面粗糙度對(duì)潤(rùn)滑的影響、微凸體接觸理論、粘著磨損和磨粒磨損等情況。給出了數(shù)值仿真方法，并應(yīng)用Fortra

2、n語(yǔ)言建立了數(shù)值仿真模型。 仿真分析結(jié)果表明，活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的磨損與潤(rùn)滑、摩擦等因素緊密聯(lián)系在一起，受系統(tǒng)參數(shù)的影響。活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)粘著磨損率隨曲柄轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑油粘度的增加而增加，隨表面綜合粗糙度、活塞環(huán)彈力增加而降低；活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)磨粒磨損率隨曲柄轉(zhuǎn)速、表面綜合粗糙度、潤(rùn)滑油粘度的增加而增加，隨活塞環(huán)彈力的增加而降低。 本文針對(duì)活塞環(huán)提出了集中降低活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)磨損率的減磨設(shè)計(jì)，包括：改變活塞環(huán)桶面高度、活塞環(huán)桶