1、本文綜述了發(fā)動機(jī)懸置的發(fā)展歷史和結(jié)構(gòu)種類，分析了被動式慣性通道一解耦膜式液力懸置的結(jié)構(gòu)及工作原理，建立了它的力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型，通過分析得到其動特性。在此基礎(chǔ)上從流體力學(xué)的角度出發(fā)，通過對液力懸置慣性通道內(nèi)流體的動力學(xué)分析，建立了液力懸置內(nèi)部壓力變化的運動微分方程，推導(dǎo)出液體在慣性通道內(nèi)流動時阻尼力的表達(dá)式，得出液體流過慣性通道的阻尼與液體的密度、粘度、通道截面積、通道長度有關(guān)的結(jié)論。 結(jié)合分析得到的阻尼力表達(dá)式建立了半主動控制

2、慣性通道式液力懸置的力學(xué)和數(shù)學(xué)模型，通過仿真分析可以得知該液力懸置有優(yōu)良的動特性，適合用作車用動力總成的隔振元件。仿真結(jié)果表明懸置主要參數(shù)慣性通道長度對液力懸置動特性靈敏度高有影響。且由液體流動總阻尼力表達(dá)式得出，慣性通道長度與內(nèi)阻尼呈線性變化關(guān)系，且改變慣性通道長度易于實現(xiàn)，進(jìn)而可以改變懸置的隔振性能，因此在此基礎(chǔ)上設(shè)計了慣性通道長度可調(diào)的半主動液力懸置原理樣機(jī)，并建立了其單質(zhì)量隔振系統(tǒng)模型，通過對傳遞率的仿真可知發(fā)動機(jī)低頻工作時用較