1、<p>　　機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)</p><p>　　題 目：兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器</p><p>　　院 別： 機(jī)電學(xué)院 </p><p>　　專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化</p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　姓

2、 名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　實(shí)訓(xùn)日期: 2011年12月19日——2011年12月30日</p><p><b>　　目　錄</b></p><p>

3、　　§ 1　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)2</p><p>　　§2　傳動(dòng)方案的分析3</p><p>　　§3　電動(dòng)機(jī)選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算4</p><p>　　一、電動(dòng)機(jī)的選擇4</p><p>　　二、傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的確定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配4</p><p>　　三

4、、運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算5</p><p>　　§4　傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算6</p><p>　　一、V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)6</p><p>　　二、漸開(kāi)線斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)9</p><p>　　（一）高速級(jí)斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算表9</p><p>　?。ǘ┑退偌?jí)斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算表15</p&g

5、t;<p>　?。ㄈ┬饼X輪設(shè)計(jì)參數(shù)表20</p><p>　　§5　軸的設(shè)計(jì)計(jì)算20</p><p>　　一、Ⅰ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)21</p><p>　　二、Ⅱ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)26</p><p>　　二、校核Ⅱ軸的強(qiáng)度28</p><p>　　§6　軸承的選擇和校核33<

6、/p><p>　　§7　鍵聯(lián)接的選擇和校核35</p><p>　　一、Ⅱ軸大齒輪鍵的選擇34</p><p>　　二．Ⅱ軸大齒輪鍵的校核35</p><p>　　§8　聯(lián)軸器的選擇35</p><p>　　§9　減速器的潤(rùn)滑、密封和潤(rùn)滑牌號(hào)的選擇35</p><

7、p>　　一、傳動(dòng)零件的潤(rùn)滑35</p><p>　　二、減速器密封35</p><p>　　§10　減速器箱體設(shè)計(jì)及附件的選擇和說(shuō)明36</p><p>　　一、箱體主要設(shè)計(jì)尺寸36</p><p>　　二、附屬零件設(shè)計(jì)39</p><p>　　§11　設(shè)計(jì)小結(jié)42</p&g

8、t;<p>　　§12　參考資料43</p><p>　　§1機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</p><p>　　一、題目：鏈板式運(yùn)輸機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)鏈板式運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，拖動(dòng)輸送鏈移動(dòng)，運(yùn)送原料或產(chǎn)品。該機(jī)也可用于加工線或裝配線上運(yùn)送零件。整機(jī)結(jié)構(gòu)要求，電機(jī)軸與運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪主軸平行布置，使用壽命為5年，每日兩班制工作，每年工作3

9、00天，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，工作時(shí)不逆轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)。允許輸送鏈速度偏差為5%，工作機(jī)效率為0.95。該機(jī)按單件生產(chǎn)設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　二、原始數(shù)據(jù)：</b></p><p><b>　　三、設(shè)計(jì)內(nèi)容：</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案；</b></p><p&

10、gt;　　減速器部件裝配圖一張(0號(hào)圖幅)；</p><p>　　繪制軸或齒輪零件圖一張；</p><p>　　編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)一份。</p><p><b>　　§2傳動(dòng)方案的分析</b></p><p>　　機(jī)器一般是由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作裝置組成。傳動(dòng)裝置是用來(lái)傳遞原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力、變換其運(yùn)動(dòng)形式以

11、滿足工作裝置的需要，是機(jī)器的重要組成部分。傳動(dòng)裝置是否合理將直接影響機(jī)器的工作性能、重量和成本。合理的傳動(dòng)方案除滿足工作裝置的功能外，還要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低廉、傳動(dòng)效率高和使用維護(hù)方便。</p><p>　　本設(shè)計(jì)中采用原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，工作機(jī)為皮帶輸送機(jī)。傳動(dòng)方案采用了兩級(jí)傳動(dòng)，第一級(jí)傳動(dòng)為帶傳動(dòng)，第二級(jí)傳動(dòng)為展開(kāi)式二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器。二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)比一般為8-40，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛

12、，展開(kāi)式由于齒輪相對(duì)于軸承為不對(duì)稱布置，因而沿齒向載荷分布不均，要求軸有較大的剛度。</p><p>　　帶傳動(dòng)承載能力較低，在傳遞相同轉(zhuǎn)矩時(shí)，結(jié)構(gòu)尺寸較其他形式大，但有過(guò)載保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，還可緩和沖擊和振動(dòng)，故布置在傳動(dòng)的高速級(jí)，以降低傳遞的轉(zhuǎn)矩，減小帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸。</p><p>　　齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)效率高，適用的功率和速度范圍廣，使用壽命較長(zhǎng)，斜齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性較直齒好，是現(xiàn)代機(jī)器中應(yīng)

13、用最廣泛的機(jī)構(gòu)之一。所以本設(shè)計(jì)采用的是雙級(jí)斜齒齒輪傳動(dòng)。</p><p>　　§3電動(dòng)機(jī)選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p><b>　　一、電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p><b>　　1.確定電動(dòng)機(jī)類型</b></p><p>　　按工作要求和條件,選用y系列三相交流異

14、步電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　2.確定電動(dòng)機(jī)的容量</p><p>　?。?）工作機(jī)卷筒上所需功率Pw</p><p>　　Pw = Fv/1000 =4400X0.8/1000=3.52KW</p><p>　　(2)電動(dòng)機(jī)所需的輸出功率</p><p>　　為了計(jì)算電動(dòng)機(jī)的所需的輸出功率Pd，先要確定從電動(dòng)機(jī)到工

15、作機(jī)之間的總功率η總。設(shè)η1、η2、η3、η4、η5分別為彈性聯(lián)軸器、閉式齒輪傳動(dòng)（設(shè)齒輪精度為7級(jí)）、滾動(dòng)軸承、V形帶傳動(dòng)、工作機(jī)的效率，由[2]表2-2查得η1 = 0.99，η2 = 0.98，η3 = 0.99，η4 = 0.95，η5 = 0.95，則傳動(dòng)裝置的總效率為</p><p>　　η總=η1η22η33η4η5 = 0.99 x 0.982 x 0.993 x 0.95 x 0.95 =0.8

16、326</p><p><b>　　=4.23kw</b></p><p><b>　　3.選擇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　由[2]表2-3推薦的傳動(dòng)副傳動(dòng)比合理范圍</p><p>　　普通V帶傳動(dòng) i帶=2～4</p><p>　　圓柱齒輪傳動(dòng)

17、 i齒=3～5</p><p>　　則傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的合理范圍為</p><p>　　i總=i帶×i齒1×i齒2</p><p>　　i‘總=（2～4）×（3～5）×（3～5）=（18～100）</p><p>　　電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為</p><p>　　nd=i‘總

18、15;nw=（18～100）×nw=18nw～1000nw=786.17~4367.61</p><p>　　根據(jù)電動(dòng)機(jī)所需功率和同步轉(zhuǎn)速，查[2]表16-1，符合這一范圍的常用同步加速有1500、1000。</p><p>　　選用同步轉(zhuǎn)速為1500r/min</p><p>　　選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132S-4</p><p>　

19、　二、傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的確定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配</p><p>　　1.傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比</p><p>　　i總= nm / nw=1440/43.68=32.98</p><p>　　式中nm----電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速，1440 r/min;</p><p>　　nw----工作機(jī)的轉(zhuǎn)速，43.68 r/min。</p><

20、;p>　　2.分配傳動(dòng)裝置各級(jí)傳動(dòng)比</p><p>　　i總=i帶×i齒1×i齒2</p><p>　　分配原則： （1）i帶＜i齒</p><p>　?。?）i帶=2～4 i齒=3～5 i齒1=（1.3～1.4）i齒2</p><p>　　根據(jù)[2]表2-3，V形帶的傳動(dòng)比取i帶 =2.3 ，則減速器的總傳

21、動(dòng)比為</p><p>　　i = i總 / i帶=32.98/2.3=14.34</p><p>　　雙級(jí)圓柱齒輪減速器高速級(jí)的傳動(dòng)比為</p><p>　　i齒1 = = = 4.32</p><p><b>　　低速級(jí)的傳動(dòng)比</b></p><p>　　i齒2 = i/i齒1 = 14.

22、34/4.32=3.32</p><p>　　三、運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 </p><p><b>　　1.各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算</b></p><p><b>　　1440r/min</b></p><p>　　nⅠ= nm / i帶 = 1440/2.3=626.09r/min</p>&

23、lt;p>　　nⅡ= nⅠ / i齒1 = 629.09/4.32=145.62r/min</p><p>　　nⅢ= nⅡ / i齒2 = 145.62/3.32=43.86r/min</p><p><b>　　2.各軸輸入功率</b></p><p>　　P0= Pd=4.23kw</p><p>　　PⅠ=

24、 Pdη4 =4.23X0.95=4.02kw </p><p>　　PⅡ= PⅠη2η3 =4.02x0.98x0.99=3.90kw</p><p>　　PⅢ= PⅡη2η3 =3.90x0.98x0.99=3.78kw</p><p><b>　　3.各軸輸入轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　T0 = 9550Pd

25、/n0 =9550x4.23/1440=28.05N·m</p><p>　　TⅠ = 9550PⅠ/nⅠ =9550x4.02/629.09=61.03N·m</p><p>　　TⅡ = 9550PⅡ/nⅡ = 9550x3.90/145.62=255.77N·m</p><p>　　TⅢ = 9550PⅢ/nⅢ = 9550x3.

26、78/43.86=823.05N·m</p><p>　　表1 傳動(dòng)裝置各軸運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)表</p><p>　　§4傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　一、V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1.設(shè)計(jì)計(jì)算表</b></p><p

27、><b>　　2.帶型選用參數(shù)表</b></p><p>　　3．帶輪結(jié)構(gòu)相關(guān)尺寸</p><p>　　二、漸開(kāi)線斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)</p><p>　　（一）高速級(jí)斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算表</p><p>　?。ǘ┑退偌?jí)斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算表</p><p>　　（三）斜齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)表<

28、;/p><p><b>　　§5軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p><b>　　減速器軸的結(jié)構(gòu)草圖</b></p><p><b>　　一、Ⅰ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1．選擇軸的材料及熱處理方法</p><p>　　查[1]表1

29、5-1選擇軸的材料為40Cr(調(diào)質(zhì))；根據(jù)齒輪直徑，熱處理方法為正火。</p><p>　　2．確定軸的最小直徑</p><p>　　查[1]的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的最小直徑的公式：</p><p>　　再查 [1]表15-3， </p><p>　　考慮鍵：齒輪直徑小于100mm，有一鍵時(shí)，軸徑增大5%~7%，則</p><p

30、>　　（19.11~23.38）×（1+6%）mm=20.26~24.78</p><p>　　3．確定各軸段直徑并填于下表內(nèi)</p><p>　　4．選擇軸承潤(rùn)滑方式，確定與軸長(zhǎng)有關(guān)的參數(shù)。</p><p>　　查 [2]，滾動(dòng)軸承的速度低，故選用脂潤(rùn)滑。將與軸長(zhǎng)度有關(guān)的各參數(shù)填入下表</p><p>　　5.計(jì)算各軸段長(zhǎng)度

31、。</p><p><b>　　二、Ⅱ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1．選擇軸的材料及熱處理方法</p><p>　　查[1]表15-1選擇軸的材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼45；根據(jù)齒輪直徑，熱處理方法為正火回火。</p><p>　　2．確定軸的最小直徑</p><p>　　查[1]的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)

32、度估算軸的最小直徑的公式：</p><p>　　再查 [1]表15-3， </p><p>　　考慮鍵：最小直徑處沒(méi)有裝鍵，故不考慮鍵的影響</p><p>　　3．確定各軸段直徑并填于下表內(nèi)</p><p>　　4．選擇軸承潤(rùn)滑方式，確定與軸長(zhǎng)有關(guān)的參數(shù)。</p><p>　　查 [2] =40×145.6

33、2=5.8×10<2×10mm·r/min，故選用脂潤(rùn)滑。將與軸長(zhǎng)度有關(guān)的各參數(shù)填入下表</p><p><b>　　5.計(jì)算各軸段長(zhǎng)度</b></p><p><b>　　三、Ⅲ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1．選擇軸的材料及熱處理方法</p><p&g

34、t;　　查[1]表15-1選擇軸的材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼45；根據(jù)齒輪直徑，熱處理方法為正火回火。</p><p>　　2．確定軸的最小直徑</p><p>　　查[1]的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的最小直徑的公式：</p><p>　　再查 [1]表15-3， </p><p>　　考慮鍵：齒輪直徑小于100mm，有一鍵時(shí)，軸徑增大5%~7%，則d（45

35、.497~55.656）×（1+6%）=48.23~58.995</p><p>　　3．確定各軸段直徑并填于下表內(nèi)</p><p>　　4．選擇軸承潤(rùn)滑方式，確定與軸長(zhǎng)有關(guān)的參數(shù)。</p><p>　　查 [2] 小于2×10mm·r/min，故選用脂潤(rùn)滑。將與軸長(zhǎng)度有關(guān)的各參數(shù)填入下表</p><p><

36、;b>　　5.計(jì)算各軸段長(zhǎng)度</b></p><p><b>　　二、校核Ⅱ軸的強(qiáng)度</b></p><p><b>　　齒輪的受力分析：</b></p><p>　　1．求支反力、繪彎矩、扭矩圖</p><p>　?。?）垂直平面支反力</p><p>　

37、?。?）垂直平面彎矩圖</p><p>　?。?）水平平面支反力</p><p>　?。?）水平平面彎矩圖</p><p><b>　?。?）合成彎矩圖</b></p><p><b>　?。?）扭矩圖</b></p><p>　　2．按彎扭合成校核軸的強(qiáng)度</p>

38、;<p>　?。?）確定軸的危險(xiǎn)截面</p><p>　　根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)尺寸和彎矩圖可知：危險(xiǎn)截面是D截面</p><p>　　按彎矩組合強(qiáng)度校核軸危險(xiǎn)截面強(qiáng)度</p><p><b>　　W=</b></p><p>　　查[1]表15-1得 70 ,因此,故安全。</p><p>

39、　　§6軸承的選擇和校核</p><p>　　一、Ⅱ軸承的選擇和校核</p><p><b>　　1．Ⅱ軸軸承的選擇</b></p><p>　　選擇Ⅱ軸軸承的一對(duì) 7208AC 軸承，校核軸承，軸承使用壽命為5年，每年按300天計(jì)算。</p><p>　　2．根據(jù)滾動(dòng)軸承型號(hào)，查出和。</p>

40、<p>　　3．校核Ⅱ軸軸承是否滿足工作要求</p><p>　　（1）畫(huà)軸的受力簡(jiǎn)圖。</p><p>　?。?）求軸承徑向支反力、</p><p>　　（a）垂直平面支反力、</p><p>　?。╞）水平面支反力、</p><p><b>　?。╟）合成支反力、</b></p

41、><p>　?。?）求兩端面軸承的派生軸向力、</p><p>　　確定軸承的軸向載荷、</p><p>　　F=F-F=1474-553=921N</p><p><b>　　軸承1是緊端:</b></p><p><b>　　軸承2端是松端:</b></p>&

42、lt;p>　?。?）計(jì)算軸承的當(dāng)量載荷、</p><p>　　查[1] 表13-5、13-6 ：</p><p>　　根據(jù)[1] 表13-5查表或插值計(jì)算徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)，</p><p><b>　　對(duì)軸承1： </b></p><p><b>　　對(duì)軸承2：</b></p&

43、gt;<p><b>　　軸承1危險(xiǎn)</b></p><p><b>　　（6）校核所選軸承</b></p><p>　　由于兩支承用相同的軸承，故按當(dāng)量動(dòng)載荷較大的軸承2計(jì)算，滾子軸承的0.68 ，查[1]表13-6取沖擊載荷系數(shù) 1.1 ，查[1]表13-4取溫度系數(shù)1.00 ，計(jì)算軸承工作壽命：</p><

44、;p>　　結(jié)論： 即設(shè)計(jì)的軸承滿足壽命要求</p><p>　　§7鍵聯(lián)接的選擇和校核</p><p><b>　　一、Ⅱ軸大齒輪鍵</b></p><p><b>　　1．鍵的選擇</b></p><p>　　選用普通圓頭平鍵A型,軸徑 45 ,查[1]表6-1得 鍵寬鍵高<

45、/p><p><b>　　2．鍵的校核</b></p><p>　　鍵長(zhǎng)度小于輪轂長(zhǎng)度，前面算得大齒輪寬度55 ,根據(jù)鍵的長(zhǎng)度系列選鍵長(zhǎng) 。查[1]表16-2得</p><p>　　所以所選用的平鍵強(qiáng)度足夠。</p><p><b>　　§8聯(lián)軸器的選擇</b></p><

46、p>　　查[1]表14-1得</p><p>　　減速器輸出軸相連運(yùn)輸機(jī)，轉(zhuǎn)矩變化不大，工作情況系數(shù)為K=1.5</p><p>　　查[2]表8-5，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器:</p><p>　　，即選用LT9聯(lián)軸器TX4</p><p>　　§9減速器的潤(rùn)滑、密封和潤(rùn)滑牌號(hào)的選擇</p><p>&l

47、t;b>　　一、傳動(dòng)零件的潤(rùn)滑</b></p><p><b>　　1．齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑</b></p><p>　　因?yàn)辇X輪圓周速度，故選擇浸油潤(rùn)滑。</p><p><b>　　滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑</b></p><p>　　由前面設(shè)計(jì)可知，所有滾動(dòng)軸承的線速度（，d為軸承的內(nèi)徑，n為

48、轉(zhuǎn)速）較低，故均是選用脂潤(rùn)滑。</p><p><b>　　二、減速器密封</b></p><p><b>　　1.軸外伸端密封</b></p><p>　　用凸緣式端蓋，氈圈密封</p><p>　　2.軸承靠箱體內(nèi)側(cè)的密封</p><p>　　由前面設(shè)計(jì)可知，所有滾動(dòng)軸承

49、的線速度（，d為軸承的內(nèi)徑，n為轉(zhuǎn)速）較低，故均是選用脂潤(rùn)滑。</p><p>　　3.箱體結(jié)合面的密封</p><p>　　為保證密封，箱體剖分面連接凸緣應(yīng)有足夠?qū)挾龋⒁?jīng)過(guò)精刨或刮研，連接螺栓間距也不應(yīng)過(guò)大（小于150-200mm），以保證跢的壓緊力。在結(jié)合面涂上密封膠或水玻璃以達(dá)到密封效果。或?yàn)樘岣呙芊庑?，可在剖分面上制出回油溝，使?jié)B出的油可沿回油溝的斜槽流回箱內(nèi)。</p&g

50、t;<p>　　§10減速器箱體設(shè)計(jì)及附件的選擇和說(shuō)明</p><p>　　一、箱體主要設(shè)計(jì)尺寸</p><p><b>　　二、附屬零件設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1窺視孔和窺視孔蓋</b></p><p>　　查[2]表11-4得，設(shè)計(jì)的減速器為雙級(jí)傳動(dòng)，，

51、選擇的窺視蓋尺寸如下，其中蓋厚。</p><p><b>　　2.通氣塞和通氣器</b></p><p>　　查[2]表11-5得采用通氣帽</p><p><b>　　3.油標(biāo)、油尺</b></p><p>　　查[2]表7-10得采用有通孔的桿式油標(biāo)</p><p>&l

52、t;b>　　4.油塞、封油墊</b></p><p>　　為了排掉油污，更換減速器箱體內(nèi)的污油，在箱座底部油池的最低設(shè)置有排油孔。排油孔設(shè)置在箱座底部油池的最低處，箱座內(nèi)底面常做成外傾斜面，在排油孔附近做成凹坑，以做一日和尚撞一天鐘能將污油放盡。排油孔平時(shí)用放油螺塞堵住。箱壁排油孔處應(yīng)有凸臺(tái)，并加工沉孔，放封沒(méi)圈以增強(qiáng)密封效果。放沒(méi)螺塞有六角頭圓柱螺紋油塞自身不能防止漏油，應(yīng)在六角頭與放油孔接觸

53、處加封油墊片。放油螺塞的直徑可按減速箱座壁厚的2~2.5倍選取。查[2] 表7-11得</p><p><b>　　5.起吊裝置</b></p><p>　　查[2]表11-3得采用起重吊耳環(huán)和吊鉤</p><p><b>　　軸承端蓋、調(diào)整墊片</b></p><p>　　(1) 軸承端蓋的設(shè)計(jì)

54、</p><p>　　軸承端蓋是用來(lái)對(duì)軸承部件進(jìn)行軸向固定，它承受軸向載荷，可以調(diào)整軸承間隙，并起密封作用。根據(jù)軸是否穿過(guò)端蓋，軸承端蓋分為透蓋和悶蓋兩種。透蓋中央有孔，軸的外伸端穿過(guò)此孔伸出箱體，穿過(guò)處需有密封裝置。悶蓋中央無(wú)孔，用在軸的非外伸端。</p><p>　?。?）調(diào)整墊片的設(shè)計(jì)</p><p>　　調(diào)整墊片的是用來(lái)調(diào)整軸承間隙或游隙以及軸的軸向位置。墊

55、片組由多片厚度不同的墊片組成，使用時(shí)可根據(jù)調(diào)整需要組成不同的厚度。墊片的厚度及片數(shù)查表15-13。墊片材料多為08鋼片拋光。</p><p><b>　　§11設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　進(jìn)過(guò)了兩個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)，我設(shè)計(jì)的減速器終于出爐了。雖然時(shí)間有點(diǎn)短，還存在很多問(wèn)題，但總算學(xué)習(xí)到很多東西，也感到很累，我們每畫(huà)一個(gè)零件都經(jīng)過(guò)計(jì)算和查書(shū)，我終于意識(shí)

56、到了設(shè)計(jì)是一個(gè)不可以馬虎的時(shí)，每畫(huà)一個(gè)零件都是要有根據(jù)的。</p><p>　　理論設(shè)計(jì)已經(jīng)花了大概一個(gè)星期時(shí)間，一半時(shí)間過(guò)去了，我們才開(kāi)始動(dòng)手畫(huà)圖。到后面的時(shí)間完全是用來(lái)畫(huà)圖的，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要想得很清楚。雖然是經(jīng)過(guò)計(jì)算的，但是到了畫(huà)圖的時(shí)候還是有很多地方不懂，為了這次的實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)，把課本翻了幾十次，或許還不止。而且在畫(huà)圖過(guò)程中還經(jīng)常發(fā)現(xiàn)很多計(jì)算出來(lái)的尺寸都是錯(cuò)的，到頭來(lái)還需要通過(guò)畫(huà)圖來(lái)修改之前計(jì)算的數(shù)據(jù)。但在設(shè)計(jì)

57、的過(guò)程中我學(xué)到了以前還有沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)，一次性在這個(gè)星期內(nèi)完成。也正因?yàn)槿绱?，以前上課時(shí)似懂非懂的知識(shí)，在這一次實(shí)踐性地明白一點(diǎn)。雖然很累，但確實(shí)是對(duì)自己大學(xué)幾年里學(xué)到理論知識(shí)的一次大檢驗(yàn)，這也讓我自己在接下來(lái)的學(xué)習(xí)中更加注重基礎(chǔ)知識(shí)的理解，而不是死記硬背地的去應(yīng)付考試。</p><p>　　在畫(huà)圖的過(guò)程中，才發(fā)現(xiàn)，每根線真的是要有依據(jù)，對(duì)于自己設(shè)計(jì)的東西也必須很了解，也要對(duì)別人的設(shè)計(jì)要有所理解，才能綜合起來(lái)，做

58、出更完美的設(shè)計(jì)。也要有批判的精神，對(duì)于課本或者對(duì)于書(shū)籍。只要是自己的理念是對(duì)的，就按照自己的想法去設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時(shí)，互相幫忙，互相討論，遇到不懂的就問(wèn)，也更好地加深了我們的感情。</p><p>　　只想說(shuō)：”感謝老師，感謝同學(xué)”。我體驗(yàn)到了設(shè)計(jì)的樂(lè)趣，也體會(huì)到了設(shè)計(jì)的辛苦，但還是收獲良多。</p><p><b>　　§12參考資料</b></p>