1、1.變速器操縱機構按距離駕駛員座位的遠近分為直接操縱式和遠距離操縱式兩種。1.萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸組成。2.車輪通常由輪輞和輪輻組成。按輪輻結構可分為輻板式和輻條式，按材質可分為鋼制鋁合金鎂合金等。按車軸一段的輪胎數(shù)量可分為單式車輪和雙式車輪。3.根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋可分為轉向橋和驅動橋和轉向驅動橋和支持橋。4.汽車所有摩擦制動器可分為車輪制動器和中央制動器5.根據(jù)懸架結構不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。6.轉向定位參數(shù)

2、主銷后傾、主銷內傾前輪外傾和前輪前束7.自動變速器的換擋執(zhí)行機構之一的制動器常見有盤式制動器和帶式制動器。8.汽車傳動系由離合器變速器萬向傳動裝置驅動橋組成9.汽車懸架由彈性元件、減震器、導向機構組成。10.可使轉向傳動機構簡化的轉向器是齒輪齒條式轉向器11.循環(huán)式轉向器的兩對嚙合副是螺旋螺母傳動副和齒條齒扇傳動副。12.一般汽車制動系包括行車制動系和駐車制動系兩套獨立制動裝置汽車制動系統(tǒng)的常見故障有制動不良、制動失效、制動跑偏和制動拖

3、滯。2、轉向盤自由行程是指轉向盤未發(fā)生偏轉而轉向盤所轉過的角度。3、轉向輪定位包括主銷內傾、主銷后傾、前輪外傾前輪前束四個內容。4、我國的交通規(guī)則規(guī)定右側通行，故轉向盤都安置在駕駛室的左側5、車上采用的車輪制動器，按旋轉元件的不同分為盤式和鼓式兩大類。解放CA1092型汽車采用鼓式車輪制動器。6汽車轉彎時，其外側側車輪內側偏轉角小車輪偏轉角大7、車輪制動器，按其制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力是否平衡可分為簡單非平衡式、簡單平衡式、自動增力

4、式8、汽車制動防抱死系統(tǒng)一般包括車輪轉速傳感器、制動壓力調節(jié)器、電子控制單元三部分。變速器作用變速變矩；能使汽車倒向行駛；中斷動力傳動2、齒輪式差速器由差速器殼；半軸齒輪；行星齒輪；行星齒輪軸組成。3、汽車傳動系由離合器；變速器；萬向傳動裝置；主減速器；差速器；半軸；橋殼等組前輪定位包括主銷后傾；主銷前傾；車輪外傾；前輪前束5、膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起彈性元件；分離杠桿的作用。6、等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點始

5、終位于兩軸交角的角平分面上。7、鉗盤式制動器又可分為浮鉗式；定鉗式8、空氣彈簧可分為囊式；膜式兩種。9、東風EQ1090型汽車采用的是鎖銷式慣性同步器。10、同步器有常壓式；慣性式；自增力三種類型。11、萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)；傳動軸；中間支承組成12半軸的支承型式分全浮式；半浮式半軸的一端與半軸齒輪相連，另一端與驅動車輪相連13、轉向橋由前軸轉向節(jié)；主銷；輪轂等主要部分組成。14分動器的操縱機構必須保證非先接上前橋不得掛入低速檔非先

6、退出低速檔不得摘下前橋15、懸架一般由彈性元件；減振器；導向機構三部分組成。16、制動力最大只能小于或等于附著力13.汽車上所采用的刮水器有氣壓式；電動式兩類。3.前輪前束是為了消除車輪外傾帶來的不良后果4.轉向盤的自由行程一般不超過100～1502、不等速萬向節(jié)指的是三銷軸式萬向節(jié)A3、桑塔納轎車前輪所采用的制動器為浮鉗型盤式制動器4、油氣彈簧的彈性介質是氣體8、自增力式車輪制動器兩制動蹄摩擦的長度是前短后長5、液壓制動主缸在不制動時

7、，其出油閥和回油閥開閉情況是兩閥均開6、轉向輪繞著主銷擺動11、連接輪盤和半軸凸緣的零件是輪轂7、當離合器處于完全結合狀態(tài)時，變速器一軸與發(fā)動機曲軸轉速相同8、簡單非平衡式制動器在汽車前進或后退制動時，其制動力一樣9、東風E01090型汽車的駐車制動器的型式是蹄鼓式10、在不制動時，液壓制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓關系是主缸與輪缸相等11、雙向自增力式車輪制動器制動效能前進與倒車一樣12、裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在干路面或濕路面上制動

8、過程中使車輪滑動率保持在15~30%范圍內工作13、解放CA1092型汽車的轉向器采用循環(huán)球式14、簡單非平衡式制動器前后蹄制動效能不相等，其主要原因是“助勢”和“減勢”作用不同8、就制動效能來看，鼓式制動器對自動助勢的效果利用的最差的制動器是簡單非平衡式15、上海桑塔納轎車采用的是真空助力式伺服制動裝置16、東風EQ1090型汽車氣壓制動傳動回路中，調壓閥的兩個接頭應分別連接卸荷閥和貯氣筒17、汽車的軸距越大，則轉彎半徑越大18、為了

9、使自動增力式制動器的蹄片摩擦片磨損均勻，應使長片在后面19、前輪前束由調整橫拉桿來保證20、轉向盤自由行程過大，會造成轉向不靈敏21、主銷內傾能使轉向車輪自動回正的原因是有了穩(wěn)定力矩名詞解釋：變矩器傳動比：渦輪轉速和泵輪轉速之比，用來描述變矩器的工況。前輪前束：俯視車輪，汽車的兩個前輪并不完全平行，而是稍微帶一些角度，在通過兩前輪中心的水平面內，兩前輪的前邊遠距離B，小于兩前輪邊緣距離A，AB叫做前輪前束。四輪驅動系統(tǒng)：用于將發(fā)動機動力

10、傳向四個車輪以增加汽車在道路不好的情況下行駛的牽引力，同時改善汽車轉向時的操縱性能。轉向器操縱機構：包括轉向盤、轉向軸、轉向管柱等，作用是將駕駛員的操縱力傳給轉向器。獨立懸架：車橋是斷開的，每一側的車輪可以單獨地通過彈性懸架與車架連接。主銷內傾角：在汽車的橫向平面內，主銷上部向內傾斜一個角度，主銷軸線與垂線之間的夾角成為主銷內傾角。領蹄：具有制動蹄張開時的旋轉方向與制動鼓的旋轉方向相同的屬性的制動蹄。轉向盤的自由行程：在整個轉向系中，各