1、高速鐵路的行車密度大，而可用于養(yǎng)護維修作業(yè)的時間又短，因此傳統(tǒng)的人工拉線檢測方法已不能適應高速鐵路的檢測要求。為滿足高速鐵路線路運營維護的需要，提高鐵路巡道工的檢測效率，需進一步提高靜態(tài)檢測設備——便攜式軌檢小車的檢測精度及可靠性，同時將其應用在無碴軌道的粗調(diào)、精調(diào)、鋪軌精度檢查及后期維護上，以保證無碴軌道施工質量及列車運行安全舒適。
　　本文通過研究分析傳統(tǒng)軌檢小車機械結構特點，結合其靜態(tài)軌道幾何參數(shù)檢測原理，再根據(jù)軌道靜態(tài)檢測

2、設備結構設計要求及傳統(tǒng)軌檢小車現(xiàn)場使用情況，總結分析得出傳統(tǒng)軌檢小車的機械結構存在的缺陷，明確需要再設計的定位夾緊機構及雙輪車架的輪系機構，同時對新軌檢小車的車架及行走輪進行強度校核。利用基于計算機輔助創(chuàng)新的專利規(guī)避設計方法進行新軌檢小車的定位夾緊機構的規(guī)避設計，得到定位更加快速，夾緊更加方便、可靠的定位夾緊機構;同時對采用一體成形技術制造的新車架的材料進行了選擇，并對新車架進行有限元靜態(tài)力學分析，再根據(jù)新車架的分析結果對新車架進行輕量

3、化改進，設計得到結構可靠、重量輕、方便攜帶的新車架;最后通過Pro/Innovator專利查詢軟件找到相近專利技術，并利用基于計算機輔助創(chuàng)新的專利規(guī)避設計方法進行雙輪車架的輪系機構的規(guī)避設計，同時對行走輪中心軸進行強度校核，并對新行走輪進行有限元靜態(tài)力學校核，得到滿足鐵路軌道檢查儀中對結構參數(shù)的規(guī)定的設計要求的行走輪。
　　本文基于計算機輔助創(chuàng)新的專利規(guī)避設計方法對便攜式軌檢小車進行結構創(chuàng)新設計，并通過有限元靜態(tài)力學分析方法對關鍵