1、近半個世紀以來，經(jīng)濟全球化和工業(yè)專業(yè)化的發(fā)展趨勢，全球貿易正在飛速發(fā)展。正是由于此，生產(chǎn)原材料在全球的流通性越來越大，這其中大約九成流通通過海運實現(xiàn)。由此導致的不同國家港口之間的競爭越來越激烈，港口經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，已經(jīng)有單一的裝卸節(jié)點，發(fā)展成為供應鏈上的重要一環(huán)。在這種情況下，各國對港口供應鏈水平提出了更高層次的要求[1]。
　　在全球供應鏈環(huán)境下，港口作為現(xiàn)代運輸樞紐，既是供應鏈上物流、信息流和資金流的交匯點；又是聯(lián)結全球生

2、產(chǎn)、國際貿易及相關物流活動的重要節(jié)點，其在全球供應鏈中發(fā)揮著重要作用。
　　港口供應鏈組成成員較為復雜，涉及到原材料供應商、陸運公司、海運公司、港口企業(yè)、貨代、船代、政府機構，服務提供商、消費者等[2]。這些組成成員各自擁有完成港口供應鏈所需的資源。由于這些資源分別分布在港口供應鏈上的不同成員之中，這些不同的成員各自擁有自己的港口管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)在表達各自資源的方法和標準上均不相同，因此決定了港口供應鏈資源表達的多樣性和復雜性。正

3、是由于這種多樣性和復雜性而導致了港口供應鏈上不同成員之間資源信息共享的困難。由此造成港口供應鏈運營成本的提高、效率的降低、反應速度的遲緩?；谏鲜銮闆r，這就對港口供應鏈物流資源表示的統(tǒng)一化、標準化表達方法提出了迫切要求。
　　為解決上述問題，本文通過文獻研究、實地實習和調研等方法，首先明確了曹妃甸港口供應鏈結構、功能及其構成成員，其次界定了曹妃甸港口供應鏈資源類型，構建了曹妃甸港口供應鏈資源分類體系方案。最后應用本體理論設計曹妃甸