1、《關(guān)于修改（港口經(jīng)營管理規(guī)定）的決定》已于2014年12月12日經(jīng)第14次部務(wù)會議通過，交通運輸部決定對《港口經(jīng)營管理規(guī)定》（交通運輸部令2009年第13號）進(jìn)行修改，將理貨經(jīng)營審批權(quán)下放到港口所在地的省級交通運輸主管部門。理貨行業(yè)在經(jīng)歷過50多年的發(fā)展后，正式走向了市場化。當(dāng)下，理貨行業(yè)正經(jīng)受多重挑戰(zhàn)的考驗。近幾年來，全球經(jīng)濟增長放緩，進(jìn)出口貿(mào)易銳減;港口正經(jīng)歷第三代向第四代的轉(zhuǎn)型升級，集裝箱運輸模式得以廣泛運用，傳統(tǒng)散雜貨理貨業(yè)務(wù)持

2、續(xù)萎靡，這些挑戰(zhàn)疊加在一起，使理貨業(yè)倍感壓力。與此同時，理貨企業(yè)經(jīng)營品種單一、經(jīng)營面狹窄、理貨手段落后、對港口依附性較強等不足，也導(dǎo)致了企業(yè)的抗風(fēng)險能力十分脆弱。
　　為了適應(yīng)即將到來的市場化競爭，理貨企業(yè)必須從源頭提高產(chǎn)品的質(zhì)量。本文就現(xiàn)場理貨作業(yè)管理的實際工作出發(fā)，主要針對件雜貨理貨作業(yè)和滾裝汽車?yán)碡涀鳂I(yè)的實際情況和存在的問題，以管理效率理論為主要理論基礎(chǔ)，通過激勵理論、需求層次理論、雙因素理論、X-Y理論、流程再造理論以及目