1、近年來(lái)，港口集裝箱吞吐量逐年增加、船舶趨于大型化、人力資源成本攀升等因素促使集裝箱碼頭向自動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)集裝箱港口作業(yè)的高效率。集裝箱碼頭的裝卸工藝和布局是影響其作業(yè)效率的關(guān)鍵因素，在實(shí)際自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)計(jì)中，要根據(jù)自身碼頭實(shí)際情況選擇適合的裝卸工藝與布局，以達(dá)到綜合利用港口資源和疏運(yùn)系統(tǒng)的目的，滿足到港船舶高效裝卸及離港的需求。因此，針對(duì)一種新的自動(dòng)化碼頭概念系統(tǒng)的裝卸工藝重要參數(shù)和布局的研究對(duì)其未來(lái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)至

2、關(guān)重要。
　　回字形布置的雙軌輪小車集裝箱碼頭（CTTH）是一種新的自動(dòng)化碼頭概念。本文在對(duì)其裝卸工藝分析的基礎(chǔ)上，建立了基于隨機(jī)Petri網(wǎng)的CTTH仿真邏輯模型，包括船舶靠泊子系統(tǒng)、裝卸船子系統(tǒng)、堆場(chǎng)閘口聯(lián)動(dòng)子系統(tǒng)，探討了船舶到港、多線路回字形布置、岸橋作業(yè)、高低架行車作業(yè)等的仿真建模處理，提出了Plant Simulation仿真建模的實(shí)現(xiàn)方法。構(gòu)建了回字形布置雙軌輪小車和高架行車的集裝箱碼頭仿真系統(tǒng)，仿真分析了新系統(tǒng)的作業(yè)

3、性能，以及小車數(shù)量、速度、高架行車速度對(duì)作業(yè)指標(biāo)的影響。實(shí)驗(yàn)表明新系統(tǒng)較自動(dòng)軌道式龍門吊的碼頭系統(tǒng)有較高的作業(yè)效率。
　　進(jìn)一步，應(yīng)用Plant Simulation仿真建模，研究了回字形布置自動(dòng)化集裝箱碼頭的工藝布局。設(shè)計(jì)新工藝系統(tǒng)的不同岸橋配置、堆場(chǎng)布局、低架行車配置的25種工況，分別構(gòu)建Plant Simulation仿真模型，分析不同工況下岸橋臺(tái)時(shí)效率等碼頭作業(yè)性能指標(biāo)影響規(guī)律。發(fā)現(xiàn)不同工況下岸橋配置可減少船舶平均服務(wù)時(shí)間