1、本論文對(duì)車(chē)輛換檔過(guò)程的換檔品質(zhì)進(jìn)行了研究?；陔x合器的滑磨狀態(tài)分析和轉(zhuǎn)矩控制,使用MATLAB/Simulink軟件建立了雙離合自動(dòng)變速器換檔過(guò)程仿真模型,對(duì)換檔品質(zhì)進(jìn)行仿真研究,得出了一種用于改善換檔品質(zhì)的離合器控制策略,并應(yīng)用于動(dòng)力性換檔規(guī)律。主要研究?jī)?nèi)容包括:
　　1)分析車(chē)輛起步過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)和離合器控制對(duì)換檔品質(zhì)的影響作用。通過(guò)對(duì)車(chē)輛起步階段的動(dòng)力學(xué)分析,建立了仿真模型并分析了仿真結(jié)果,得出了發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)對(duì)換檔品質(zhì)影響

2、更大的結(jié)論,通過(guò)正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)分析并驗(yàn)證了之前的結(jié)論。
　　2)分析了換檔過(guò)程兩個(gè)離合器的滑磨過(guò)程并給出離合器滑磨狀態(tài)改變的判斷條件和離合器提前接合的試驗(yàn)方法。變速器的離合器滑磨控制是換檔品質(zhì)研究的關(guān)鍵,針對(duì)升檔中的兩個(gè)離合器滑磨過(guò)程,將在檔的離合器稱(chēng)為低檔離合器,即將接合的離合器稱(chēng)為高檔離合器,從而把離合器的滑磨狀態(tài)分為低檔單滑態(tài)、雙滑態(tài)和高檔單滑態(tài)。分析了換檔過(guò)程離合器滑磨狀態(tài)和轉(zhuǎn)矩變化過(guò)程,并基于低檔離合器的理論傳遞轉(zhuǎn)矩和極限

3、傳遞轉(zhuǎn)矩的相互關(guān)系,解釋了換檔過(guò)程負(fù)向理論傳遞轉(zhuǎn)矩的形成,給出低檔離合器由接合到開(kāi)始打滑的判斷條件,使得換檔過(guò)程滑磨功的計(jì)算更加準(zhǔn)確。通過(guò)以轉(zhuǎn)速為控制對(duì)象,提出了一種離合器提前接合的方法,用以縮短換檔時(shí)間和減小滑磨功。
　　3)以改善換檔品質(zhì)為目的將離合器轉(zhuǎn)矩作為輸入建立了雙離合自動(dòng)變速器換檔過(guò)程仿真模型。在深入掌握雙離合自動(dòng)變速器工作原理的基礎(chǔ)上,對(duì)換檔過(guò)程進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析,確定了換檔品質(zhì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。基于離合器滑磨狀態(tài)的分析并根

4、據(jù)換檔品質(zhì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的要求,對(duì)直線(xiàn)型轉(zhuǎn)矩壓力曲線(xiàn)的控制變量進(jìn)行了修改,確定了適合于離合器轉(zhuǎn)矩控制的控制變量,使用MATLAB/Simulink建模與仿真軟件建立了換檔過(guò)程仿真模型。
　　4)基于1檔升2檔過(guò)程的仿真結(jié)果分析,提出一種用于改善換檔品質(zhì)的離合器控制策略。仿真時(shí)帶入不同的控制變量數(shù)值,分析兩個(gè)離合器控制方式改變時(shí)對(duì)換檔品質(zhì)的影響效果,根據(jù)分析結(jié)果提出控制低檔離合器以幾乎不打滑的狀態(tài)脫開(kāi)以及高檔離合器適當(dāng)提前接合的離合器控制