1、隨著國家經濟建設的蓬勃發(fā)展，發(fā)達城市的城市地下軌道交通建設正日新月異。然而地鐵隧道的建設存在危險性，因而建立有效的安全風險管控體系迫在眉睫。本文列舉了城市地下軌道交通建設中所面臨的具體風險及為了減少風險可以采取的措施，另外還詳盡探討了地下隧道施工中的可采用的各種施工方法，并對其比較選出適應于城市地下軌道交通建設的施工方法-盾構施工法。
　　首先探討了在盾構施工法中盾構機的選擇，根據北京地區(qū)的地質條件及不同巖土體的物理和力學特性，闡

2、述了三種不同類型盾構機在北京地層下的施工適應性問題，重點對土壓平衡盾構機在此地質條件下的施工適應性進行了論證。根據北京地鐵4號線14標段的工程地質條件選擇了具體的機型-日本石川島播磨株式會社制造的φ6.14加泥式土壓平衡盾構機。
　　隨后以日本石川島播磨株式會社制造的φ6.14加泥式土壓平衡式盾構機為研究對象，做了如下工作:首先，完成刀盤結構設計，運用刀盤開口率相關知識，依據刀盤開口率設計原則，刀盤開口率與刀盤選型和掘進參數的關系

3、及相關設計理論，確定了本標段地鐵建設中適用的刀盤開口率范圍。其次完成了刀盤上刀具的選擇，刀具數量計算，刀具布置方式等工作。然后將盾構推力與刀盤扭矩計算模型應用于北京地鐵4號線14標段雙榆樹至動物園區(qū)間盾構推力和刀盤扭矩計算，計算出的推力扭矩值為機臺載荷校驗和進一步的刀盤有限元分析提供載荷條件。
　　最后使用三維建模軟件Pro/E4.0野火版對刀盤系統(tǒng)的各個零部件進行了數字化建模與裝配，利用有限元軟件ANSYS12.1對刀盤系統(tǒng)進行