1、隨著對環(huán)境要求的不斷提高，發(fā)動機的噪聲問題越來越引起人們的關注。發(fā)動機進排氣系統(tǒng)是汽車內(nèi)外噪聲的主要噪聲源，其中進排氣口噪聲是進排氣系統(tǒng)噪聲最主要來源。為了降低進排氣系統(tǒng)噪聲，本文應用GT-POWER軟件對某2.0升汽油機進排氣口噪聲進行了模型計算，得到了管口處的聲學特性，并進行了該發(fā)動機進氣口處的噪聲試驗，以驗證進氣口噪聲模擬計算結(jié)果。進氣口噪聲實驗結(jié)果與模擬結(jié)果對比表明，GT-POWER軟件計算的進氣噪聲在低轉(zhuǎn)速下與實際測試值吻合較

2、好。由于GT-POWER計算的是空氣動力噪聲，聲學元件的設計通常是針對空氣動力噪聲進行的，所以選擇GT-POWER軟件計算消聲元件的聲學特性是比較合適的。根據(jù)模擬分析得到的進排氣口噪聲與各階次噪聲及公司對進氣口噪聲的限值，找出各噪聲值中超出限值部分所對應的轉(zhuǎn)速及階次，計算出超出限值部分噪聲的頻率，即為所要設計的進氣系統(tǒng)消聲元件的中心頻率。然后根據(jù)超出限值部分噪聲的特點選擇諧振腔或者四分之一波長管，并確定諧振腔或四分之一波長管的尺寸。

3、r>　　消聲元件的消聲效果除了與消聲元件的結(jié)構(gòu)相關外，還與其在進氣系統(tǒng)上的布置位置有關。為了優(yōu)化消聲元件在進氣系統(tǒng)的布置位置，本文應用SYSNOISE軟件對進氣系統(tǒng)進行了聲模態(tài)模擬分析，得到了前10階模態(tài)頻率以及對應的模態(tài)振型。找到與消聲元件中心頻率最接近的模態(tài)頻率，這個模態(tài)頻率所對應的模態(tài)陣型的反節(jié)點位置就是消聲元件布置的最佳位置。消聲元件的布置位置對發(fā)動機階次噪聲消減效果的影響是通過改變與該消聲中心頻率相近的模態(tài)頻率所對應的模態(tài)陣型