1、本文以某型越野車駕駛室白車身為研究對象進行了輕量化設(shè)計研究，主要的理論基礎(chǔ)為有限元法和拓撲優(yōu)化設(shè)計方法，通過采用這些研究方法對白車身結(jié)構(gòu)進行結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，最終在對駕駛室白車身結(jié)構(gòu)進行改進的同時實現(xiàn)了輕量化設(shè)計的目標。
　　通過分析該越野車駕駛室的結(jié)構(gòu)特點，參考有限元的建模要求和原則，建立起整體網(wǎng)格質(zhì)量較高的駕駛室白車身有限元模型。在模型的基礎(chǔ)上對白車身進行數(shù)值模態(tài)仿真分析，將數(shù)值模態(tài)結(jié)果與模態(tài)試驗結(jié)果對比，通過對模型的修正，

2、得到在結(jié)構(gòu)特征和性能上都與實際駕駛室結(jié)構(gòu)很相似的結(jié)構(gòu)模型。然后，在彎曲、扭轉(zhuǎn)、急加速和極速轉(zhuǎn)彎四個典型工況靜力分析有限元模型的基礎(chǔ)上，對這幾個工況分別進行單目標拓撲優(yōu)化和同時考慮這些工況載荷條件影響的組合工況拓撲優(yōu)化。參照拓撲優(yōu)化結(jié)果對駕駛室白車身結(jié)構(gòu)進行改進，找到滿足相應(yīng)尺寸要求的加強梁的位置，從而獲得可用于尺寸優(yōu)化的改進模型。最后對參考拓撲優(yōu)結(jié)果改進的駕駛室白車身模型進行同時考慮以上四個工況載荷條件影響的尺寸優(yōu)化，經(jīng)過優(yōu)化獲得到了各