1、當今社會，能源短缺問題和環(huán)境污染問題越來越顯著。世界各國已經(jīng)將電動車的開發(fā)和研究作為重中之重。電動汽車用電來代替油，使低排放和零噪音這些目標得到了實現(xiàn)，是有效解決環(huán)境問題和能源問題的重要手段，對汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展十分有利。因此，電動汽車逐步成為了當今汽車技術發(fā)展的一種必然趨勢。
　　車身是電動車總體的一個重要組成部分，它會受到來自于道路的各種不同載荷的作用，不僅如此，電動車上許多重要的總成件都是以車身作為載體進行安裝的。因此，要

2、保證電動車的裝配和使用要求以及疲勞壽命，就必須使電動車的車身結構擁有足夠的強度和剛度。在對倉儲管理電動車車身結構進行設計時，首先，利用Creo2.0繪圖軟件建立倉儲管理電動車的三維實體模型，并將該模型導入ANSYS中，得到電動車的有限元模型，在Workbench中對該電動車在滿載彎曲、緊急制動、轉(zhuǎn)彎等工況進行有限元分析，通過對有限元分析結果的研究和對比，不難找出應力較集中和車身強度不足的位置，并依據(jù)該結果對電動車車身進行合理改進。其次，

3、在此基礎上，也對電動車車身進行了約束模態(tài)分析，并提取了車身前十階振型和固有頻率進行分析，深入分析了電動車易發(fā)生共振的頻率區(qū)間，對電動車車身結構的進一步改進有著十分重要的意義。最后，在電動車車身的強度和剛度都得到滿足的前提下，在ANSYS中對該電動車進行拓撲優(yōu)化，最終得到車身材料的最合理的分布形式，通過替換材料或移除多余部分來達到車身輕量化的目的。
　　該電動車經(jīng)過拓撲優(yōu)化后的車身結構，既滿足了電動車的各項性能要求，又有效地降低了電