1、隨著國內(nèi)外現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車的各種功能和性能的不斷完善，汽車制造中的輕量化、節(jié)能降耗、降低排放污染已成為未來汽車發(fā)展的三項(xiàng)主要戰(zhàn)略性課題。無論汽車將選用何種動力驅(qū)動，其車身結(jié)構(gòu)的輕量化始終是一個關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。本課題就汽車車身輕量化問題，對在汽車車身上使用越來越多的新材料－鋁合金板和高強(qiáng)鋼板在制造中的點(diǎn)焊工藝進(jìn)行了應(yīng)用研究。 本課題選用北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱北京奔馳公司)提供的鋁合金材料及馬氏體高強(qiáng)

2、薄鋼板，選用與奔馳一線生產(chǎn)相同及同類的設(shè)備，進(jìn)行點(diǎn)焊試驗(yàn)，焊點(diǎn)的金相分析，通過調(diào)整不同的焊接規(guī)范，找出其工藝與焊點(diǎn)性能優(yōu)化的規(guī)律，為國內(nèi)汽車制造業(yè)發(fā)展作一點(diǎn)基礎(chǔ)工作。 本課題研究在工程應(yīng)用方面的創(chuàng)新性在于：目前國內(nèi)汽車工業(yè)在車身結(jié)構(gòu)件當(dāng)中使用的鋁合金零件及馬氏體高強(qiáng)鋼件非常少，尤其在自主品牌的轎車車身上。北京奔馳公司的鋁合金材料零件也僅限于單獨(dú)的幾種外敷蓋件，如北京奔馳公司生產(chǎn)的奔馳E級車及克萊斯勒300C車身的發(fā)動機(jī)蓋總成和行

3、李箱蓋總成，在車身身結(jié)構(gòu)件方面，奔馳E級車及C級車上僅有一兩個鋁合金零件采用壓鉚工藝，而不是國外已采用的鋁合金焊接工藝；沈陽寶馬車上有全鋁前端總成，是在德國焊接好后，以KD形式運(yùn)到沈陽來生產(chǎn)的，所以，研究鋁合金汽車車身零件的點(diǎn)焊工藝對將來國內(nèi)全鋁車身等的開發(fā)具有十分重要的意義；對馬氏體高強(qiáng)鋼的研究是基于在北京公司奔馳C級車上已經(jīng)有部分加強(qiáng)板使用了德國阿塞勒公司的Usibor1500馬氏體高強(qiáng)鋼板，在國外較大的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)能夠批量生產(chǎn)馬氏