1、虛擬樣機(jī)仿真等計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)在現(xiàn)代汽車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，能有效地縮短汽車的開(kāi)發(fā)周期，降低制造成本，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
　　 本文基于多體動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件MSC.ADAMS，在某越野車初步設(shè)計(jì)階段，對(duì)樣車進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真研究分析。首先，基于越野車的三維數(shù)模和參數(shù)資料，在ADAMS/Car中建立該車的雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立前懸架模型、鋼板彈簧非獨(dú)立后懸架模型、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身模型、輪胎模型、制動(dòng)系模型和動(dòng)力總成模型，經(jīng)過(guò)裝配調(diào)

2、試，建立整車仿真模型。對(duì)于后懸架的鋼板彈簧建模，探索了有限元柔體法、三連桿簡(jiǎn)化方法、中性面法和離散梁法這四種鋼板彈簧建模方法，確定采用建模簡(jiǎn)便、精度較高的離散梁法來(lái)建立鋼板彈簧模型。其次，利用前、后懸架模型，借助于ADAMS/Car懸架測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行越野車前、后懸架系統(tǒng)特性仿真分析。通過(guò)同向平行輪跳仿真、反向輪跳仿真、前懸架轉(zhuǎn)向系方向盤轉(zhuǎn)角輸入仿真和外加載荷(縱向力、側(cè)向力)輸入仿真，來(lái)分析仿真過(guò)程中懸架特性參數(shù)的變化范圍及趨勢(shì)。由仿真結(jié)