1、目前，很多大城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施在高峰時段都是高負(fù)荷甚至超負(fù)荷，而且這種情況隨著交通需求的不斷增加將進(jìn)一步惡化。通過對有限的道路時空資源進(jìn)行合理配置可以提高基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率，緩解大城市交通擁堵問題。因此深入研究如何合理配置道路時空資源對于提高城市交通系統(tǒng)效率、緩解城市交通擁堵問題具有十分重要的意義。 本文在分析城市道路橫斷面構(gòu)成要素對路段交通流速度的影響作用的基礎(chǔ)上，建立了基于時空消耗的路段資源消耗模型和路段出行效率模型，提出了

2、路段時空資源利用率和路段出行效率的計算流程，并選擇南京市典型路段進(jìn)行實(shí)例計算。 其次，論文根據(jù)相關(guān)城市的居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)對出行方式選擇影響因素進(jìn)行分析，結(jié)果顯示出行者個體特性、出行者家庭特性、出行特性和交通設(shè)施服務(wù)水平對居民出行方式選擇都有顯著影響， 論文最后運(yùn)用南京市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)建立了居民出行方式選擇的ML模型，并運(yùn)用模型預(yù)測了出行效率的變化對出行方式選擇的影響作用。研究結(jié)果表明，城市道路橫斷面布置形式對居民出行方