1、目前，以空氣彈簧懸架取代傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架已成為必然趨勢。然而我國在汽車懸架系統(tǒng)方面，除了鋼板彈簧懸架的設計及應用比較成熟以外，其它的懸架技術的應用絕大部分還處于引進、仿制或直接購買產品階段。根據這種狀況，我們應加快研發(fā)空氣懸架產品，提升我國商用車的檔次、技術水平和市場競爭力，大大縮短與國外商用車的技術等級差距，擴大國產商用車的市場份額。江蘇大學和上?？坡嚥考到y(tǒng)有限公司進行產、學、研合作，開發(fā)空氣懸架設計系統(tǒng)。以多體動力學理論及建

2、立在該理論上的虛擬樣機技術為基礎，利用動力學軟件ADAMS建立裝備了空氣懸架系統(tǒng)的客車模型，為空氣懸架系統(tǒng)的性能分析、設計、參數敏感性分析及改進等重要工作提供一個有力的工具。 本文以多體系統(tǒng)動力學理論為基礎，應用機械系統(tǒng)仿真分析軟件ADAMS/CAR，建立了某大型空氣懸架客車前、后懸架及轉向系的多體系統(tǒng)動力學模型，并在此基礎上建立包括發(fā)動機、車身、前后輪胎等在內的整車模型。 論文首先對懸架的動力學性能進行理論計算值與樣機

3、仿真值的校核。在此基礎上分析了部分總成的動力學和運動學性能。如對車輪定位參數的分析、前懸架與轉向系的干涉問題、以及橫向推力桿的優(yōu)化布置問題等等。并對發(fā)現(xiàn)的問題提出改進設計方案，充分展示出ADAMS/CAR軟件在對車輛部分總成設計開發(fā)過程中的重要性與高效性。 在對懸架、轉向等部分總成調試好后，本文對整車的操縱穩(wěn)定性能進行探討，針對其穩(wěn)態(tài)轉向工況出現(xiàn)的計分評價值“不合格”問題進行探討并提出相應的修改方案，其中主要影響因素為：懸架側傾