1、本文簡(jiǎn)單介紹了汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，并概括總結(jié)了各指標(biāo)的模擬計(jì)算方法，提出了綜合評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)體系。簡(jiǎn)單介紹了最小二乘法原理，并采用最小二乘法建立了發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線(xiàn)及發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲面擬合數(shù)學(xué)模型。 對(duì)客車(chē)傳動(dòng)系的參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。利用數(shù)值分析的方法由發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線(xiàn)得到發(fā)動(dòng)機(jī)的“最小燃油消耗特性”曲線(xiàn)，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)；根據(jù)最優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論，以驅(qū)動(dòng)功率損失率和多工況循環(huán)百公里燃

2、油消耗量分別作為衡量動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的兩個(gè)分目標(biāo)，采用線(xiàn)性加權(quán)組合的方法將其轉(zhuǎn)換成單一目標(biāo)函數(shù)，建立了客車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。 基于上述理論，在vb6.0開(kāi)發(fā)平臺(tái)上，結(jié)合MATLAB及Excel軟件編制出“客車(chē)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性模擬計(jì)算及傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化”軟件系統(tǒng)。以某客車(chē)為例，進(jìn)行了客車(chē)傳動(dòng)系參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)客車(chē)傳動(dòng)系的參數(shù)變化所引起的對(duì)整車(chē)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的影響進(jìn)行了分析，通過(guò)合理匹配動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)來(lái)達(dá)到提高客