1、電動汽車在結構要求、車身布置等方面有別于傳統(tǒng)汽車，傳統(tǒng)結構并不適于電動汽車，直接使用傳統(tǒng)汽車的車身結構，在一定范圍內能滿足使用要求，但結構上已非電動汽車車身結構的最優(yōu)形式，需設計新結構。在A0級別內燃機汽車改裝為電動汽車過程中，為得到最優(yōu)結構需要重新設計結構主要集中在地板區(qū)域，因此針對性的進行電動汽車地板結構設計具有現(xiàn)實工程意義。
　　先采用彈簧串并聯(lián)模型分析了布置在地板的電池包結構對汽車結構影響，分析了直接替換動力系統(tǒng)改裝為電動

2、汽車存在的結構問題；再通過CAE分析了白車身剛度和強度，發(fā)現(xiàn)其扭轉剛度和彎曲剛度較低，地板結構中結合部位的彎曲剛度和扭轉剛度過渡不均勻，分析整車側面碰撞性能，發(fā)現(xiàn)其整車重心在側面碰撞過程中Z向加速度波動較大；然后結合企業(yè)設計需求和歐盟ELVA項目研究成果設計地板結構耐撞性拓撲優(yōu)化空間，基于LS-DYNA求解器進行耐撞性拓撲優(yōu)化，得到地板結構的拓撲結構；最后基于拓撲結構進行高強鋼、鋁合金和碳纖維地板結構的選材設計，并比較三種材料結構的工藝