1、20世紀90年代以來，能源和環(huán)境對人類生活和社會發(fā)展的影響越來越大，要求盡快改善人類生存環(huán)境的呼聲日益高漲。為解決能源短缺和大氣污染問題，開發(fā)節(jié)能環(huán)保汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)的發(fā)展方向?；旌蟿恿ζ囎鳛楣J的節(jié)能環(huán)保型汽車，正成為汽車行業(yè)研發(fā)的熱點之一。 由于混合動力汽車動力系統(tǒng)中有電動系統(tǒng)參與工作，從而可以限制發(fā)動機的工作區(qū)域，以減少油耗和降低排放。在混合動力汽車結(jié)構(gòu)及參數(shù)一定的條件下，通過控制策略實現(xiàn)能量在發(fā)動機和電機間的合理分

2、配，可使發(fā)動機工作在低油耗、低排放的區(qū)域，從而實現(xiàn)對整車油耗和排放的控制。 混聯(lián)式是混合動力車中的一種，它綜合了串聯(lián)和并聯(lián)式兩者的特點，能根據(jù)不同工況讓油、電兩種(或多種)能源分別按串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)結(jié)合三種混合模式工作。從而很好地實現(xiàn)動力性，經(jīng)濟性，和環(huán)保的統(tǒng)一。 本文提供一種集離合，動力合成，變速功能于一體的自動變速動力耦合器。由于是在機械式變速箱的基礎(chǔ)上改進所得，其結(jié)構(gòu)簡單，改動小，投入小，不但集動力合成，變速功能

3、于一體，而且減少了過渡傳動零件，結(jié)構(gòu)緊湊，工作原理簡單，易于實現(xiàn)自動控制。 該耦合器能夠?qū)崿F(xiàn)串聯(lián)，并聯(lián)，混聯(lián)三種功能?？梢哉{(diào)節(jié)發(fā)電機來保證中間軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，進而保證輸出軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。在耦合箱中增加了換檔及變速機構(gòu)，這樣可以保證在總功率一定的情況下，對應(yīng)上坡及起步工況時，動力耦合系統(tǒng)可以隨著不同的車速來提供不同的扭矩。進而實現(xiàn)電機的良好運轉(zhuǎn)和工作(這兩種工況為電機單獨工作)。同時，可以選擇不同的發(fā)電機與發(fā)動機組合，選型比較靈活。

4、 本文根據(jù)耦合器的設(shè)計目標要求，在選型后設(shè)計了耦合器各零部件的參數(shù)，指出了不同工況下耦合器的工作狀態(tài)，完成了耦合箱的各軸變速比計算，耦合箱各齒輪的設(shè)計及耦合箱的軸設(shè)計。給出了不同工作模式下各部件運行情況及參數(shù)列表及能量流示意圖。 本文利用UG軟件對混合動力客車耦合箱動力系統(tǒng)進行三維建模，并利用ADAMS對混合動力客車動力系統(tǒng)進行了動力學(xué)仿真分析，對耦合箱的設(shè)計進行校正，并建立了一個簡易的虛擬仿真系統(tǒng)，為以后基于此自動變速動