1、普通水泥路面接縫的形式和接縫構件存在的狀態(tài)，對路面板接縫的傳荷能力和路面板結構的整體性有著重要影響。傳力桿是接縫的主要構件，但由于施工技術水平和施工質量等原因，施工環(huán)節(jié)就常常出現(xiàn)傳力桿位置的偏位，混凝土板邊板角的損壞是否與此有關系，一直是學術界關心的問題。為此，本文以傳力桿出現(xiàn)偏位產生的路面結構力學行為，做為主要的研究內容。
　　本文首先從相關的研究文獻和實際情況的了解中，明確了傳力桿偏位的產生條件和存在的主要形式。其次基于線彈性

2、理論，建立了偏位傳力桿對水泥混凝土路面?zhèn)骱捎绊懙亩S有限元模型，計算分析了傳力桿不同偏位情況下板間傳荷能力的影響狀況，并提出了傳力桿偏位的允許范圍。第三通過建立三維有限元模型，分析了傳了力桿偏位對其周邊混凝土的力學行為產生的區(qū)域性影響。結果表明，傳力桿與混凝土在完全粘結的狀態(tài)下，對混凝土界面區(qū)域內的力學影響相對較小。最后通過足尺試驗，對荷載作用下的偏位傳力桿周圍混凝土進行了界面應變的采集并對理論分析結果進行對比，驗證了試驗方法的可行性及