1、伴隨城市化建設的加快，地鐵建設進入高峰時期。調線調坡是地鐵設計施工中的一個重要環(huán)節(jié)。而目前針對地鐵調線調坡出現的機助設計或者方法分析中，較少有公認可行的解決方案。本文在遵循和利用地鐵工程特征及勘測資料的情況下，對地鐵調線調坡計算方法進行了深入的研究。
　　本研究主要內容包括：⑴引入霍夫變換原理作為線形識別方法，通過轉換參數空間和統(tǒng)計累加器極值來判斷調整區(qū)間內測點所屬線形單元，在識別過程中考慮了采樣點的歸納整理，為線形單元單獨擬合提

2、供了必要條件?；谧钚《嗽恚瑧脺y點坐標重心化方法進行直線段和圓曲線段單獨擬合，提高了采樣點擬合后的逼近效果。⑵建立了基于方向加速法的線形單元組合計算模型。采用以圓曲線半徑，前后緩和曲線長為自變量，測點至擬合線路偏移值平方和為因變量的線形單元組合評價函數，提出應對平面線路規(guī)范、測點擬合限差、隧道橫向限界等約束條件的修正方法，完成地鐵平面線路調整。⑶應用對測點坡度變化率差商的方法進行縱面線形識別。根據對調坡過程中的關鍵線形單元及可利用