1、隨著我國城市化進程不斷加快，各大城市規(guī)模迅速發(fā)展，為解決城市交通擁擠，提高城市運行效率，各大城市相繼修建了地鐵系統(tǒng)。然而，數(shù)量巨大的地鐵系統(tǒng)必然帶來大量的能源消耗，其中空調(diào)系統(tǒng)能耗作為地鐵列車運營過程中僅次于牽引耗能的能耗板塊，占列車運行總能耗的30％以上。因此，研究地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)能耗將對地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)能耗預測及地鐵列車空調(diào)的設計制造提供參考。
　　受城市建筑的影響，現(xiàn)代地鐵線路通常包含地下及地上兩部分。因此，地鐵列車雖然運行

2、范圍不大，但其運營環(huán)境通常會交替變化;此外，地鐵列車車廂內(nèi)的載客量隨時間變化遠比高速鐵路明顯，高峰運行時間突出，空調(diào)系統(tǒng)能耗巨大。
　　為研究地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)能耗的計算方法，本文首先建立了基于VisualBasic的可用于計算地鐵列車K值以及車廂空調(diào)負荷的計算程序;然后根據(jù)地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)的設計參數(shù)，建立了基于AMESim的地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)能耗計算模型，并利用相關(guān)試驗數(shù)據(jù)對該計算模型的可靠性進行了驗證;最后應用地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)能耗