1、車輛的振動(dòng)噪聲水平不僅是評(píng)價(jià)車輛乘坐舒適性的重要指標(biāo)，而且也是反映車輛設(shè)計(jì)水平和制造水平的重要指標(biāo)之一。目前，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲并不是汽車主要噪聲源，但隨著汽車其它各總成噪聲水平的降低，其所占噪聲能量比例將相對(duì)增大。而隨著社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)車輛的振動(dòng)噪聲水平的提出了更高的要求，傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲過(guò)大將影響用戶對(duì)車輛的評(píng)價(jià)。目前對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲的研究主要限于在臺(tái)架上進(jìn)行，由于臺(tái)架試驗(yàn)并不能完全模擬實(shí)車工況，而實(shí)車狀態(tài)的傳動(dòng)系統(tǒng)

2、振動(dòng)噪聲特性將變得更加復(fù)雜，因此，在實(shí)車狀態(tài)下對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲進(jìn)行研究將具有切實(shí)的意義。在本文中，對(duì)一款乘用車在實(shí)車工況下傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究分析并提出了改進(jìn)方案。
　　 本文重點(diǎn)研究了以下方面的內(nèi)容：一是零部件模態(tài)分析。對(duì)于一款乘用車的傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件采用ADINA軟件進(jìn)行了模態(tài)分析，得到了其各階固有頻率和振型；二是傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲實(shí)車研究。對(duì)于所研究的乘用車分別進(jìn)行了中低速和高速的振動(dòng)噪聲實(shí)車研究。在中

3、低速工況，針對(duì)該乘用車在特定工況下噪聲大的問(wèn)題，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)信號(hào)相關(guān)噪聲信號(hào)采用LMS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行了采集，采用LMS數(shù)據(jù)分析軟件進(jìn)行了分析，得到了其振動(dòng)噪聲基本特性參數(shù)，并通過(guò)對(duì)齒輪裝配精度對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的影響進(jìn)行分析，得出了產(chǎn)生噪聲過(guò)大的原因，提出了解決該工況的噪聲大問(wèn)題的解決方案。對(duì)于高速工況，對(duì)該乘用車特定工況下存在的振動(dòng)噪聲異常的問(wèn)題采用LMS數(shù)采集系統(tǒng)和分析系統(tǒng)進(jìn)行了振動(dòng)噪聲特性分析，并通過(guò)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行換件、設(shè)計(jì)參數(shù)調(diào)整