1、本文在對國內(nèi)外LPG 氣體燃料發(fā)動機的發(fā)展?fàn)顩r及應(yīng)用前景進(jìn)行廣泛調(diào)查與深入研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國叉車用發(fā)動機產(chǎn)品的技術(shù)水平及城市環(huán)境保護(hù)的需求，以及相關(guān)非道路車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的實施與發(fā)展，確定了由493G 型叉車用柴油機改進(jìn)設(shè)計為電控比例式預(yù)混合燃燒LPG 單燃料發(fā)動機的總體技術(shù)方案和技術(shù)參數(shù)。
　　 通過采用理論分析與試驗相結(jié)合的方法，對比壓燃式發(fā)動機與點燃式發(fā)動機的差異，相應(yīng)性的改進(jìn)機體構(gòu)件、加裝燃?xì)庀到y(tǒng)、電控系統(tǒng)。同時對排放采

2、用了占空比的雙PWM 閥控制技術(shù)，提升了排放控制能力。
　　 通過對供氣裝置和點火系統(tǒng)的分析與評價，選擇了電控預(yù)混合型供氣裝置和DIS 點火系統(tǒng)；為了達(dá)到較好的排放指標(biāo)和性能要求，本研究采用了發(fā)動機運行管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)了各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)與優(yōu)化運行；本文根據(jù)LPG 單燃料發(fā)動機的特殊要求，對所需要發(fā)動機柴油零部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改型設(shè)計，并對主要部件進(jìn)行了優(yōu)化匹配試驗；完成了發(fā)動機運行控制脈譜的全部測量，并對發(fā)動機動力性和排放性能，根據(jù)