1、飛機機翼結(jié)構(gòu)的型式的確定目前還主要采用定性設(shè)計或半定性半定量的設(shè)計方法,拓撲優(yōu)化可以給出結(jié)構(gòu)的傳力路線,找到最佳的結(jié)構(gòu)傳力形式,因此研究機翼結(jié)構(gòu)的三維拓撲優(yōu)化問題具有重要的理論意義和工程實用價值。
　　本文在給定載荷和約束條件的情況下,使用CATIA對機翼進行幾何建模導入有限元分析軟件HyperWorks,然后采用iSIGHT集成HyperWorks對機翼盒段的結(jié)構(gòu)進行了拓撲優(yōu)化,定量的分析了機翼結(jié)構(gòu)布局,給出了機翼結(jié)構(gòu)主要的縱向

2、傳力路徑,確定了縱向受力構(gòu)件的位置分布。證明了該方法可以清晰的給出機翼結(jié)構(gòu)的縱向傳力路徑。
　　并在拓撲優(yōu)化結(jié)果的基礎(chǔ)上對機翼盒段進行了二次建模,同時為新的機翼模型布置了蒙皮,縱墻以及翼肋,并對該模型進行了二級尺寸優(yōu)化,給出了蒙皮,縱墻,翼肋以及梁等承力構(gòu)件的優(yōu)化尺寸,同時也對傳統(tǒng)的雙梁式布局的機翼盒段進行了在相同工況下的尺寸優(yōu)化,通過結(jié)果對比,由拓撲優(yōu)化給出的結(jié)構(gòu)布局的機翼結(jié)構(gòu)要輕與傳統(tǒng)雙梁式布局的機翼結(jié)構(gòu),從而證明了通過本文方